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1. msc輪船

江南造船廠,滬東造船廠,大連造船廠,廣州造船廠.

中遠(yuǎn)集團(tuán)南通遠(yuǎn)洋船舶配套有限公司

辻產(chǎn)業(yè)重機(jī)（江蘇）有限公司

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德國(guó)勞氏船級(jí)社上海代表處

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中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)青山船廠

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中國(guó)船舶工業(yè)物資總公司金屬一處

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南通普希通船舶服務(wù)有限公司

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中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)金陵船廠

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《柴油機(jī)》雜志編輯部

常熟市舟鑫船用起重舾裝件有限公司

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中船信息科技有限公司

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上船澄西船舶有限公司

挪威船舶咨詢公司上海代表處

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深圳船舶工業(yè)貿(mào)易公司

青島北海船廠游艇分廠

中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易公司

正茂集團(tuán)有限責(zé)任公司

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國(guó)營(yíng)海東造船廠

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江西船用閥門(mén)廠

上海船舶設(shè)計(jì)研究院

2. MSC游輪

msc歐羅巴屬于卡塔爾國(guó)的。MSC地中海郵輪在卡塔爾多哈新落成的大型郵輪碼頭航站樓為品牌最新旗艦MSC地中海歐羅巴號(hào)（MSC World Europa）舉辦了命名盛典。

3. msc輪船公司

msc是地中海郵輪(MSC)是郵輪中型品牌。

隸屬于地中海航運(yùn)集團(tuán)，地中海地區(qū)、南美和南非地區(qū)郵輪行業(yè)先驅(qū)，全球知名私有郵輪企業(yè)。地中海郵輪（MSCCruise）總部位于瑞士日內(nèi)瓦，并在意大利其他主要城市如米蘭、威尼斯、熱那亞、羅馬、巴勒莫、巴里，亞洲區(qū)如日本、香港以及全球36個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)辦事處。極具競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化郵輪為旅客提供多種路線及產(chǎn)品選擇，并可享受高水平的較具意大利特色的熱情服務(wù)，被公認(rèn)為主要的意大利郵輪公司。地中海郵輪為旅客提供滿意的意大利風(fēng)格郵輪假期，推出的產(chǎn)品于現(xiàn)代國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施及別樹(shù)一幟的特色中得到更多支持。地中海郵輪（MSCCRUISES）經(jīng)過(guò)近幾年另人矚目地快速發(fā)展，已經(jīng)成為地中海，南非及巴西郵輪產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者。地中海郵輪全年航行于地中海，并季節(jié)性航行于北歐，大西洋，加勒比海，法國(guó)安的列斯群島，南美，西南非，以及紅海。地中海郵輪擁有12艘郵輪組成的現(xiàn)代化的船隊(duì)，乘客突破一百四十萬(wàn)人次，并且預(yù)計(jì)在2013年將超過(guò)一百五十萬(wàn)。地中海郵輪是一家歐洲家族企業(yè)，目前共有15，500員工遍布世界45個(gè)國(guó)家。

4. msc的船

MSC的全稱是地中海航運(yùn)公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），總部位于瑞士日內(nèi)瓦。MSC于1970年建立，2003年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司。MSC目前在全世界有350個(gè)機(jī)構(gòu)，28,000員工，255艘集裝箱船，670,000 TEU的運(yùn)力，在全球五大洲215個(gè)碼頭停靠，提供175條直航和組合航線服務(wù)。

5. msc船公司官網(wǎng)

MSC，全稱是Mediterranean Shipping Company S.A（中文名：地中海航運(yùn)公司），總部位于瑞士日內(nèi)瓦。MSC于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運(yùn)力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運(yùn)公司，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地。 70年代，地中海航運(yùn)專(zhuān)注發(fā)展非洲及地中海之間的航運(yùn)服務(wù)。至1985年，地中海航運(yùn)拓展業(yè)務(wù)到歐洲，及后更開(kāi)辦大西洋航線。

6. msc貨船

STCW公約，即海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers）。

《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》(簡(jiǎn)稱“STCW公約”)是國(guó)際海事組織(IMO)約50個(gè)公約中最重要的公約之一，截止1999年1月1日，已有133個(gè)締約國(guó)，位居第三，占世界船隊(duì)噸位98.04%。最初通過(guò)時(shí)間為1978年7月7日，生效日期為1984年4月28日，公約從通過(guò)至生效歷經(jīng)近六年的時(shí)間。

2.1.1　公約正文結(jié)構(gòu)

STCW正文共有17條，闡述和規(guī)定了制訂公約的宗旨、締約國(guó)義務(wù)、公約所用名詞解釋、適用范圍、資料交流、與其他條約關(guān)系、證書(shū)、特免證明、過(guò)渡辦法、等效辦法、監(jiān)督、技術(shù)合作、修正程序、加入公約形式、生效條件，退出方式、保管以及文本文字。

2.1.2　適用范圍(公約第III條)

公約適用范圍限于有權(quán)懸掛締約國(guó)國(guó)旗的在海船上工作的海員。在此，“海船”系指除了在內(nèi)陸水域或者遮蔽水域或港章所適用的區(qū)域以內(nèi)或者與此兩者緊鄰的水域中航行的船舶以外的船舶。

但在下列船上工作的海員除外：

(1) “軍艦”、“海軍輔助艦船”或者為國(guó)家擁有或營(yíng)運(yùn)而只從事政府“非商業(yè)性服務(wù)的其他船舶”(即公務(wù)船)；但是各締約國(guó)應(yīng)采取無(wú)損于其擁有或營(yíng)運(yùn)的此類(lèi)船舶的作業(yè)或作業(yè)能力的適當(dāng)措施，以保證在此類(lèi)船上服務(wù)的人員在合理可行的范圍內(nèi)符合本公約的要求；

(2) 漁船；

(3) 非營(yíng)業(yè)的游艇；

(4) 構(gòu)造簡(jiǎn)單的木船。

2.1.3　公約的修正(公約第XII條)

對(duì)公約修正程序分經(jīng)國(guó)際海事組織內(nèi)審議后的修正和會(huì)議修正兩種。

2.1.4　公約的生效(公約第XIV條)

規(guī)定該公約在至少25個(gè)國(guó)家，其商船總和不少于全世界100總登記噸及以上的商船總噸位的50%，按公約規(guī)定辦理了已交存所需批準(zhǔn)、接復(fù)、核準(zhǔn)或加入的文件之后，經(jīng)過(guò)12個(gè)月生效。

附則

公約附則分6章，闡述了公約的技術(shù)條款。

第一章　總則　有4個(gè)規(guī)則

規(guī)定了證書(shū)的內(nèi)容和簽證的格式以及證書(shū)應(yīng)有英語(yǔ)譯文；對(duì)從事過(guò)本航行服務(wù)的海員要求有所放寬的原則；規(guī)定了行使監(jiān)督的范圍以及允許船旗國(guó)當(dāng)局通過(guò)執(zhí)行監(jiān)督的締約國(guó)等方式，采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)消除缺陷。

第二章　船長(zhǎng)——甲板部分　有8個(gè)規(guī)則和3個(gè)附錄

規(guī)定了航行值班和在港值班中應(yīng)遵守的基本原則；規(guī)定了對(duì)船長(zhǎng)、大副以及負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員發(fā)證的法定最低要求與最低知識(shí)要求；規(guī)定了對(duì)組成航行值班部分的一般船員的法定最低要求；規(guī)定了為確保船長(zhǎng)和駕駛員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識(shí)的法定最低要求以及在運(yùn)載危險(xiǎn)貨物船舶上在港值班的法定最低要求。

第三章　輪機(jī)部分　有6個(gè)規(guī)定和2個(gè)附錄

規(guī)定了輪機(jī)值班中應(yīng)遵守的基本原則；規(guī)定了對(duì)主推進(jìn)動(dòng)力裝置為3 000 kW或以上和750 kW～3 000 kW之間的船舶的輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪發(fā)證的法定最低要求與最低知識(shí)要求，規(guī)定了對(duì)傳統(tǒng)的有人看守機(jī)艙負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員或定期無(wú)人看守機(jī)艙指派的值班輪機(jī)員發(fā)證的法定最低要求；規(guī)定了保證輪機(jī)員不斷精通業(yè)務(wù)并掌握最新知識(shí)的法定最低要求；規(guī)定了對(duì)組成機(jī)艙值班部分的一般船員的法定最低要求。

第四章　無(wú)線電部分　有3個(gè)規(guī)則和2個(gè)附錄

規(guī)定了無(wú)線電報(bào)員發(fā)證的法定最低要求；規(guī)定了保證無(wú)線電報(bào)員不斷精通業(yè)務(wù)和掌握最新知識(shí)的法定最低要求；規(guī)定了無(wú)線電報(bào)員發(fā)證的法定最低要求。

第五章　對(duì)槽管輪的特別要求部分　有3個(gè)規(guī)則

規(guī)定了對(duì)油船、化學(xué)品船、液化氣體船船長(zhǎng)、高級(jí)船員和一般船員的培訓(xùn)和資格? ?法定最低要求。

第六章　精通救生艇業(yè)務(wù)部分　只有1個(gè)規(guī)則和1個(gè)附錄

規(guī)定了關(guān)于頒發(fā)精通救生艇業(yè)務(wù)證書(shū)的法定最低要求。

修正案

特點(diǎn)

1995年修正案保留了公約的正文，在附則中增加了幾倍的篇幅，發(fā)生了根本性的突破，修訂后的公約主要有以下特點(diǎn)：

(1) 加強(qiáng)對(duì)締約國(guó)主管機(jī)關(guān)的要求

該修正案最重要的特點(diǎn)之一是第一次授予IMO對(duì)各締約國(guó)的一些監(jiān)督權(quán)力。公約附則第I章總則規(guī)則I—7要求，各締約國(guó)為使公約得到充分和完全實(shí)施而采取的管理措施；教育和培訓(xùn)、發(fā)證程序和其他履約資料，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交IMO。由海上安全委員會(huì)(MSC)對(duì)這些資料進(jìn)行評(píng)價(jià)，以確認(rèn)那些完全履行公約要求的締約國(guó)。經(jīng)確認(rèn)的締約國(guó)所簽發(fā)的證書(shū)即可得到國(guó)際海運(yùn)界的承認(rèn)。

(2) 規(guī)定了對(duì)航運(yùn)公司的責(zé)任要求

經(jīng)1995年修訂的STCW公約充分考慮了SOLAS第IX章“船舶安全營(yíng)運(yùn)管理”(包含ISM規(guī)則)中的要求，在附則第I章總則規(guī)則I－14 和STCW規(guī)則A部分第A－I－14兩節(jié)中增加了“公司的責(zé)任”強(qiáng)制性條款以及STCW規(guī)則B部分第B－I－14節(jié)增加“關(guān)于公司責(zé)任的指導(dǎo)”建議性條款。

改進(jìn)問(wèn)題

公約雖然經(jīng)過(guò)1991年與1994年兩次修改，但隨公約接受范圍的擴(kuò)大，公約存在的問(wèn)題仍未能解決，主要體現(xiàn)為：

(1) 公約標(biāo)準(zhǔn)缺乏精確性，沒(méi)有對(duì)船員規(guī)定全面的強(qiáng)制性適任標(biāo)準(zhǔn)，考核其有效履行職責(zé)的能力，尤其是“使主管機(jī)關(guān)滿意”這種含糊的措辭，給主管機(jī)關(guān)在履約時(shí)留有太多的靈活性和隨意性，導(dǎo)致各國(guó)對(duì)公約標(biāo)準(zhǔn)不同的解釋和運(yùn)用。

(2) 由于公約沒(méi)有規(guī)定締約國(guó)履約的責(zé)任和義務(wù)，許多締約國(guó)沒(méi)有有效管理和貫徹公約的要求，尤其配員的減少、頻繁的輪換船員、不同國(guó)家和地區(qū)海員的混合編制造成語(yǔ)言交流困難、教育和培訓(xùn)層次不同等都降低了海員培訓(xùn)的有效性和適任的可靠性。

(3) 增加了有關(guān)值班的基本準(zhǔn)則

體現(xiàn)在STCW公約附則第VIII章和規(guī)則A－VIII章的強(qiáng)制性內(nèi)容和規(guī)則B－VIII章的建議性條款中。內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：

a.適應(yīng)值班的要求 這是一項(xiàng)大原則，1995年修正案強(qiáng)調(diào)了制定并實(shí)施參與值班的人員的作息時(shí)間，規(guī)定在24 h(小時(shí))內(nèi)至少有10 h休息時(shí)間，而且在7天時(shí)間內(nèi)總休息時(shí)間不少于70 h，還要求將值班安排表張貼在顯而易見(jiàn)之處，這些要求都是為了防止疲勞和適應(yīng)值班以保證安全；

b.值班人員的崗位 1995年修正案規(guī)定了負(fù)責(zé)航行值班、輪機(jī)值班、值班無(wú)線電人員在值守時(shí)間內(nèi)的具體場(chǎng)所；

c.海上航行值班的職責(zé) 1995年修正案詳細(xì)規(guī)定了航行值班、在港值班的原則以及關(guān)于了望、值班安排、交接班、在不同海況、裝載危險(xiǎn)貨物等情況下應(yīng)當(dāng)注意或執(zhí)行的事項(xiàng)；

d.防止吸毒和酗酒 為了保證海員履行其值班職責(zé)的能力和健康，公約規(guī)則B－VIII章中提出了請(qǐng)主管機(jī)關(guān)制定必要的鑒別吸毒和酗酒的甄別計(jì)劃等建議性條款。

(4) 引進(jìn)培訓(xùn)、考試發(fā)證質(zhì)量保證機(jī)制

為了保障培訓(xùn)、考試、發(fā)證的質(zhì)量，1995年修正案在公約附則第I章總則增加了規(guī)則I－6與在規(guī)則A部分第I章關(guān)于總則的標(biāo)準(zhǔn)第A－I－6節(jié) “培訓(xùn)和評(píng)估”，引進(jìn)質(zhì)量保證機(jī)制來(lái)控制培訓(xùn)、考試、發(fā)證的全過(guò)程。公約要求各締約國(guó)確保教員、監(jiān)督員和評(píng)估員完全勝任公約要求的特定各類(lèi)和級(jí)別的培訓(xùn)和對(duì)海員適任能力的評(píng)估，以及對(duì)在職培訓(xùn)的方法、手段、程序和教材要由經(jīng)主管機(jī)關(guān)評(píng)估后的合格人員去評(píng)估實(shí)施和監(jiān)督。

(5) 引進(jìn)功能發(fā)證機(jī)制

1995年修正案第一次引進(jìn)可供選擇的發(fā)證機(jī)制，公約附則第VII章和規(guī)則A－VII章規(guī)定了可供選擇的發(fā)證原則，? ?把各類(lèi)持證船員應(yīng)具備的適任能力歸納為七項(xiàng)功能。證書(shū)的責(zé)任級(jí)別分為管理、操作和支持三個(gè)級(jí)的一種發(fā)證辦法，又稱為功能發(fā)證辦法。該辦法允許持有某種功能的責(zé)任級(jí)證書(shū)的人，在具有一定的有關(guān)的服務(wù)資歷和完成附加的教育和培訓(xùn)后，可申請(qǐng)通過(guò)考試取得另一種證書(shū)。

(6) 增加了包括模擬器訓(xùn)練、特殊類(lèi)型船舶、基本安全和人員管理在內(nèi)的多種強(qiáng)制性和非強(qiáng)制性的培訓(xùn)項(xiàng)目。

(7) 嚴(yán)格并擴(kuò)大對(duì)證書(shū)再有效的規(guī)定和適用范圍。

(8) 集中和系統(tǒng)地規(guī)定了海員在各種條件下保持正常和安全值班的原則和要求。

附則內(nèi)容

STCW 78/95附則共有八章。

第I章　總則　共有15個(gè)規(guī)則

第II章　船長(zhǎng)與甲板部　4個(gè)規(guī)則

第III章　輪機(jī)部　4個(gè)規(guī)則

第IV章　無(wú)線電通信和無(wú)線電人員　2個(gè)規(guī)則

第V章　特定類(lèi)型船舶的船員特殊培訓(xùn)要求　2個(gè)規(guī)則

第VI章　應(yīng)急、職業(yè)安全、醫(yī)護(hù)和救生職能　4個(gè)規(guī)則

第VII章　可供選擇的發(fā)證　3個(gè)規(guī)則

第VIII章　值班　2個(gè)規(guī)則

A部分：

STCW規(guī)則A部分，即關(guān)于公約附則有關(guān)規(guī)則的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，它與附則的各章一一對(duì)應(yīng)，共有八章，詳述了附則中需要制定的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、證書(shū)模型以及功能證書(shū)中各個(gè)功能責(zé)任級(jí)應(yīng)該與傳統(tǒng)發(fā)證標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)的適任內(nèi)容、知識(shí)、理解和熟練要求程度，表明適任的方法以及評(píng)價(jià)適任的標(biāo)準(zhǔn)一一列表。在第II章、第 III章、第IV章有關(guān)最低適任標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)表中細(xì)化了任職適任條件，便于操作、培訓(xùn)、考核。在第V章中還列出對(duì)液貨船船長(zhǎng)、高級(jí)船員和普通船員培訓(xùn)的綱要、操作的原則和程序。規(guī)則A部分的制定為全面履行公約提供了充分的條件。

B部分：

它是關(guān)于公約及其附則的建議指導(dǎo)。也與公約附則的各章相對(duì)應(yīng)，補(bǔ)充說(shuō)明公約條款、內(nèi)容指導(dǎo)，雖然不作為強(qiáng)制性條款，但它的指導(dǎo)符合海上交通安全與防污染的總原則以及與其他國(guó)際公約相呼應(yīng)。

由于1995年修正案對(duì)STCW 1978公約進(jìn)行了大幅度的修改，它的全面修改(技術(shù)性條款部分)對(duì)海員培訓(xùn)、發(fā)證與值班管理將產(chǎn)生巨大的影響。無(wú)疑，STCW 78/95的通過(guò)、生效、實(shí)施對(duì)海上安全與防止船舶造成海洋污染具有積極意義，將會(huì)把全世界的海員管理工作推向一個(gè)新的起點(diǎn)。

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