導讀：外白渡橋必去景點推薦 上海的外白渡橋圖片 1. 上海的外白渡橋圖片 2. 上海的外白渡橋圖片大全 3. 上海白渡橋照片 4. 舊上海外白渡橋圖片 5. 上海的外白渡橋誰建造的 6. 上海有個白渡橋現(xiàn)在什么地方 7. 上海的外白渡橋圖片與視頻

1. 上海的外白渡橋圖片

上海外白渡橋是外灘蘇州河上的一座鋼結(jié)構(gòu)大橋。

早先這架撟初建時是木結(jié)構(gòu)，稱韋爾斯橋。過橋要收取費用。

后來由當時工部局出資買下，市民可以不付費過橋，所以人們叫它白渡撟。

后來在乍浦路又架起了里白渡橋，原先靠外的白渡橋就順其自然的叫做外白渡撟了。

2. 上海的外白渡橋圖片大全

上海白渡橋旁邊的橋叫乍浦路橋。

乍浦路橋，現(xiàn)今是一座鋼筋混凝土橋。地處上海市浦西東北部，南接虎丘路，北連乍浦路，東距外白渡橋248米，西距四川路橋95米。上海開埠后，美國圣公會主教 蓬恩在此渡口之西建造過一座浮橋。1873年，將浮橋改為木橋， 中國人稱頭擺渡橋，亦稱白渡橋。為區(qū)別東鄰的外白渡橋，故又稱二白渡橋。

1927年，木橋拆除，改建鋼筋混凝土橋，以乍浦路路名命名。

3. 上海白渡橋照片

中國誠信史上標志性建筑外白渡橋事件。

外白渡橋是上海外灘的標志性建筑之一。2008年4月，這座橋被整體拆移，運到船廠進行維修，上海人稱之為“療養(yǎng)”。一年后，它將以原貌重現(xiàn)黃浦江畔。

但大家也許不知道，之所以決定對這座百年老橋進行“療養(yǎng)”，這里面是有故事的。

2007年年底，外白渡橋剛剛度過自己的“百歲華誕”。這時，上海市有關(guān)部門收到了一封寄自英國的信件。信中說：“外白渡橋的設計使用年限為一百年，現(xiàn)在已到期，請注意對該橋維修。”

當時，上海正準備對外灘進行綜合改造，收到這封來信后，有關(guān)部門立即決定對外白渡橋進行拆移維修。

其實，寄這封信的正是當年設計外白渡橋的英國某公司。這座橋于1907年交付使用，采用的是當時最先進的鋼鐵結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在，一百年過去了，外白渡橋每天承載著三萬多輛汽車的通過，我們甚至都忘記了這座橋其實已經(jīng)垂垂老矣。誰還會想到有人會對這座橋負責？但一家本可以游離于此事之外的外國公司，竟然記在了心上，并且專門發(fā)信件來提醒。

很多人知道后，對此進行了評論。

有的說：“原來外白渡橋一百年了，了不起啊，用這樣簡單的技術(shù)造起來的橋，竟然可以用上一百年！”

還有的說：“一百年后的今天，造橋技術(shù)已不可與當年同日而語，可現(xiàn)在，有些橋竟然剛造好就轟然倒塌，看來這里面不是技術(shù)問題。”

是的，對于英國的這家公司來說，對自己設計建筑的大橋負責，那是分內(nèi)之事，是再也平常不過的事情。因為，這并不是技術(shù)問題，而是良心問題，誠信問題。

4. 舊上海外白渡橋圖片

簡介

聞名中外的外白渡橋，又稱外婆橋，是舊上海的標志性建筑之一，是中國的第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋，同時也是自1856年以來在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁。外白渡橋處于蘇州河下游河口，位于黃浦公園西側(cè)，架在中山東一路，東大名路之間的蘇州河河段上。由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。現(xiàn)在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車。

歷史

第一代橋

外白渡橋第一代外白渡橋建于1856年，名為"威爾斯橋"，是座木橋。它是由供職于怡和洋行的英國人威爾斯和寶順洋行的韋韌、霍梅等20人(多為洋行經(jīng)理或鴉片巨販)湊資組起的"蘇州河橋梁公司"(中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司)投資建造的。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船只駛過時須起吊。

第二代橋

因其毗鄰外灘公園，當年的英國人? ??它"花園橋"(Garden Bridge) ，并在橋頭立銅質(zhì)紀念碑刻字記載(1949年后銅碑被毀)，而百姓則直呼為"外擺渡橋"。 從此，這里過橋不再付費。而威爾斯橋則由工部局拆除。這也是第二代橋--"外白渡橋"的由來。 后來數(shù)十年，民間口誤，讀音成"外白渡橋"，于是，約定俗成地沿襲下來。再后來，歷史走到今天，這其中的"涵括"早已經(jīng)不止是一座橋的名字。

第三代橋

到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補修，已不能適應交通發(fā)展的需要。工部局決定另建新橋外白渡橋 代替。籌建時曾有鋼橋、木橋兩種設計圖紙與預算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同，設計要求都能承受一級城市橋梁通常能夠承受的載重。其中，木橋使用壽命20年，造價8.3萬兩，每年維修費用按造價的4%計算為3320兩。鋼橋使用壽命50年，造價20萬兩，每年維修費按造價的0.35%計算為700兩。工部局工程師兼測繪師查爾斯·梅恩認為雖然鋼橋先期投資較大，但外白渡橋位置重要，日常交通量大，又需鋪設復線電車軌道，建造鋼橋可以得到長久的好處。同時英商電車公司表示愿意為鋼橋改建費用捐助3500英鎊。通過對擬建中的鋼橋、木橋不同造價及按照復利年利率6%計算50年后所獲款項的比較，工部局選擇了鋼結(jié)構(gòu)橋，并刊登廣告征求

外白渡橋新橋設計和承建招標書。在17份投標書中，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬英鎊中標，并由英國達林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國監(jiān)督加工制作。

光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結(jié)構(gòu)為下承式簡支鉚接鋼珩架，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經(jīng)組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用，晚于法國艾菲爾鐵塔十一年。橋?qū)?0英尺(其中車道36英尺，人行道24英尺)，長171英尺，為當時技術(shù)最新的鋼鐵結(jié)構(gòu)。的成果，科學技術(shù)的發(fā)展，鐵架橋梁興起于18世紀的英國，鋼架橋梁興起于19世紀的美國。白渡橋是中國第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋梁，由當時主持修造，所有鋼材料皆從英國進口，由英國工程技術(shù)人員完成整座橋梁的設計和架構(gòu)。 類似的鋼結(jié)構(gòu)橋，在當時，除了上海，還有橫跨的萬國橋(今名解放橋)，建于1902年，比外白渡橋的建成時間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造，所以也叫"法國橋"。

城市象征

上海因河而興，通江貫海，外白渡橋是上海市區(qū)連接滬東的重要通道，也把老上海金融與外貿(mào)運輸兩大支外白渡橋柱產(chǎn)業(yè)貫通一氣。

1937年上海淪陷，當時中國人過橋都要畢恭畢敬地向在橋頭站崗的日本兵鞠躬，稍有不慎就會遭到毒打或罰跪，甚至被狗咬。而在橋的東南面，就是記載著"華人與狗不得入內(nèi)"屈辱歷史的黃浦公園。

研究上海歷史的上海市檔案館館員張姚俊告訴記者，直接發(fā)生在外白渡橋上的最大事件便是1915年上海鎮(zhèn)守使鄭汝成被刺案了。在上海市檔案館里可以找到的有關(guān)外白渡橋的照片中，有淞滬抗戰(zhàn)期間大量難民從閘北潮水般向南通過外白渡橋的情景，也有人民解放軍騎兵部隊從外白渡橋進城的畫面。

年逾百歲的外白渡橋默默承載著城市的榮辱，其交通功能已退居其次，如今的它樂當觀景臺，每天讓中外游客架起相機，對著彼岸新樓拍照留念。在許多海外游子心中，外白渡橋的身影卻已化成一縷抹不去的鄉(xiāng)愁。

5. 上海的外白渡橋誰建造的

上海開埠后，滬上西人漸多，具有社交、娛樂性質(zhì)的俱樂部也逐漸建立起來。對這種俱樂部 ，國人稱之為“總會”，今天，就來聊聊其中的德國總會。

德國總會，英文習稱German Club，正式的稱呼是The Club Concordia。該機構(gòu)肇始于1866年1月10日，當時由幾十個德國人宣布正式組成。因沒有地皮、資金，總會一直都是租房。此后十幾年里，自建新屋的計劃被不斷提出但始終未付諸實踐。1903年，會長龍?zhí)孛摚↙undt）重提建屋計劃，其克服經(jīng)濟困難，購入了仁記洋行在仁記路（今滇池路）口外灘的一塊地皮，總會的建屋計劃至此方能得以實施。

為了建造這幢大樓，德國總會公開征集設計方案，最終頭名由倍高獲得，后者曾求學于慕尼黑，在1900年來到上海發(fā)展。其具有德國巴伐利亞風格的設計方案被建屋執(zhí)行委員會采納，并確定由其負責新屋建造。

為顯隆重，新屋于1904年10月22日舉辦奠基儀式，普魯士王子阿特爾勃脫（Adalbert）親臨現(xiàn)場，此后歷經(jīng)二年多至1907年2月4日完工，花費約55萬兩銀子。

德國總會建筑內(nèi)外異常富麗堂皇，建筑立面是典型的折衷主義風格，綜合德國式羅馬風建筑、文藝復興建筑和巴洛克建筑的特點。主體建筑高三層，磚木結(jié)構(gòu)。上海德國總會立面兩端設計有突出的瞭望亭，上蓋巴洛克式曲線形尖頂。二三層前部橫貫長陽臺。二層陽臺欄桿安置一雕鏤極精的石像。隨闊大的白色大理石臺階而上即進入底層。底層設立酒吧間、彈子房、閱覽室和禮堂；二層有餐廳、舞廳、牌室和室內(nèi)游戲室；三層設置廚房等雜用房間。

6. 上海有個白渡橋現(xiàn)在什么地方

白渡橋，處于蘇州河下游河口，頻臨黃浦江，舊上海的標志性建筑之一，是連接黃浦區(qū)與虹口區(qū)的過河通道，是中國的第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋梁，也是上海市優(yōu)秀歷史保護建筑。

2009年3月31日，外白渡橋“城市之光”燈光系統(tǒng)開始全面試燈。“城市之光”燈光系統(tǒng)采用全彩LED燈具燈具內(nèi)部有紅綠藍三種顏色的芯片，通過控制中心的計算機調(diào)節(jié)三種顏色的不同比例，不僅呈現(xiàn)出多種色彩，還降低了能耗。

燈光分為平時和節(jié)日兩種模式，平時模式主色調(diào)為暖黃色。在節(jié)假日或一些重要活動中，燈光會變成多種色調(diào)，以配合營造氣氛，并與浦東的夜景燈光遙相呼應。

外白渡橋建于1907年，位于蘇州河下游河口，黃浦公園西側(cè)，架在中山東一路、東大名路之間的蘇州河上，是上海市區(qū)連接滬北、滬東的重要通道。該橋是中國的第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接不等高桁架橋，橋有二孔，全長106.7米，車行道寬11.2米，兩側(cè)人行道各寬3.6米，是上海市優(yōu)秀歷史保護建筑。2008年的那場大修是外白渡橋百年歷史中最徹底的一次“恢復和加強原有的風格”，共有16萬枚鋼鉚釘被重新固定，將近63000枚鋼鉚釘被替換，以期恢復到1907年的風格。

現(xiàn)今的外白渡橋已經(jīng)第三代橋了。

第一代外白渡橋建于1856年，名為“威爾斯橋”，是座木橋。它是由供職于怡和祥行的英國人威爾斯和寶順祥行的韋韌、霍梅等20人（多為洋行經(jīng)理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國有史以來第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長137.25米，寬7.015米，中間設活動橋面，船只駛過時須起吊。造橋純粹為牟利的威爾斯等人曾聲稱，上海道臺特準許其專利，人行需交“過橋稅”，且只向華人收稅，外橋車輛及仆役一概免去。繼之，上海居民憤起抗爭，粵人詹若愚就在今日的山西路口設置義渡，免費接送兩岸過路華人，以示不屈。因市民不再付錢，乃稱之為“白渡”。

租界工部局迫于眾怒難犯，在威爾斯橋近側(cè)造了木質(zhì)浮橋，過橋免費。因其毗鄰 外灘公園，定名為“公園橋”。從此，這里過橋不再付費，遂稱之為“外白渡橋”。而威爾斯橋則由工部局收購后拆除。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來。

到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補修，以不能適應交通發(fā)展的需要，工部局決定另建鋼橋代替。光緒32年，打下第一根樁，第二年竣工。該橋上部結(jié)構(gòu)為下承式筒支鉚接鋼桁架，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎鋼筋混凝土橋臺和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨徑組合各52.12米，梁底標高5.75米，橋面鋪設電車軌道。這就是第三代外白渡橋。

鋼橋建成之后，經(jīng)歷40多年從未大修。1945年抗戰(zhàn)勝利后，橋臺下沉發(fā)現(xiàn)裂痕，隨即以重澆搗混凝土進行排險處理。解放后，又進行了多次全面測試檢驗，對維修養(yǎng)護作了科學研究，先后曾進行了9次大修。

7. 上海的外白渡橋圖片與視頻

聶耳

萬紫千紅總是春

霓虹燈下的哨兵

日出(80年代 曹禺名劇改編 女主角方舒)

阮玲玉(香港 張曼玉)

人約黃昏

上海倫巴

蘇州河

大灌籃

海上傳奇

半生緣

夜上海

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