導(dǎo)讀：動車經(jīng)過的景點(diǎn) 動車游玩路線 1. 動車游玩路線 2. 動車旅游路線圖 3. 動車出行攻略 4. 動車游玩路線圖 5. 動車游玩路線怎么走 6. 動車沿線旅游景點(diǎn) 7. 動車游玩路線圖片 8. 動車旅游線路 9. 動車的路線

1. 動車游玩路線

該鐵路最合理的路線：武漢、黃岡、浠水縣、麻城、羅田、英山、（蘄春縣、武穴市、黃梅縣、宿松、太湖）、岳西、潛山、安慶、樅陽、池州、九華山、青陽、太平湖、黃山區(qū)、黃山、臨安、杭州。

優(yōu)越性 該走線不僅將九省通衢的武漢要沖與鄂東、贛北、皖西南、皖江流域、皖南國際文化旅游示范區(qū)級長三角緊密連接，同時(shí)，也將國務(wù)院剛剛批復(fù)的長江中下游城市群、長三角城市群緊密相連，中部最大城市武漢+皖南兩山一湖國際旅游區(qū)+華東最繁華的浙江和上海都在這條客運(yùn)專線，也填補(bǔ)了華中、華東、皖南無高鐵的缺憾，線路中對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游經(jīng)濟(jì)帶動無疑都具有巨大的促進(jìn)。

2. 動車旅游路線圖

京港臺高鐵通道是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的主通道之一。

京港通道路線圖：北京－衡水－菏澤－商丘－阜陽－合肥（黃岡）－安慶－九江－南昌－贛州－深圳－香港（九龍）高速鐵路。

京臺通道線路由京港高鐵江西段接昌福線即南昌－福州（莆田）鐵路，另一支線由京港高鐵安徽段接合福線即合肥－福州－臺北高速鐵路，連接華北、華中、華東、華南地區(qū)，貫通京津冀、長江中游、海峽西岸、珠三角等城市群。

3. 動車出行攻略

1、購票

只要是1.2米以下的小孩都不需要買票。大人在買票時(shí)，如果經(jīng)濟(jì)條件比較好的，建議購買商務(wù)座，商務(wù)座車廂的空位比較多，人比較少，而且座位也比較舒適，非常適合帶小孩的大人坐。除此之外，商務(wù)座的旅客在車站候車時(shí)，還會有專門的休息室，服務(wù)好、環(huán)境好。

如果不需要購買商務(wù)座的，可以在購票時(shí)選擇無障礙車廂的座位票（一般在5號車廂，具體要看各趟列車的座位分布），無障礙車廂座位前面空位置比較多，可以放嬰兒車，而且洗手間還有嬰兒護(hù)理臺。

2、攜帶物品

如果是已經(jīng)斷奶的小孩，大人需要將小孩子的奶瓶、保溫杯、奶粉或者是其他輔食帶上，防止小孩子在車上肚子餓哭鬧，從而影響其他乘客休息。小孩子一般無法做到在車上安安靜靜待著，所以奶嘴、牙膠、玩具等物品也是必須要帶的，可以給小孩子在車上解悶。

在高鐵上一般都會開著空間，特別是在夏天，如果擔(dān)心小孩子吹空調(diào)風(fēng)會受涼的，一定要帶上一張小毯子，而且還有避免空調(diào)風(fēng)直接吹在小孩子身上。小孩子的備用衣服、紙尿布、綿柔巾、腰冀或者背巾等物品也是要帶的。

4. 動車游玩路線圖

成都到上海的動車途經(jīng)：

成都東

潼南

合川

重慶北

長壽北

豐都

利川

恩施

建始

宜昌東

荊州

潛江

天門南

漢口

金寨

六安

合肥南

全椒

南京南

鎮(zhèn)江

常州

蘇州

上海虹橋

坐動車注意事項(xiàng)：

1、動車組通常?？吭趯ｉT的站臺上，旅客到達(dá)站臺后，在車站工作人員的引導(dǎo)下，按照車廂號在車門位置排隊(duì)等候，先上后下，有序上下。

2、旅客可以攜帶長60厘米、寬35厘米以下的物品上車，桿狀物品的長度不能超過180厘米。攜帶品由旅客自行保管，對超過規(guī)定的攜帶品，應(yīng)提前辦理托運(yùn)手續(xù)。

3、動車組車門為電動車門，統(tǒng)一控制開關(guān)，旅客在上下車或旅行途中，千萬不要擠靠車門，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

4、動車組采用智能化集中控制系統(tǒng)，旅客請不要搬動、觸碰各種安全按鈕、開關(guān)。有的車? ?設(shè)有可開啟的氣密窗，列車運(yùn)行中，是嚴(yán)禁打開的。

5、動車組全列禁煙，旅客在旅行途中請不要吸煙。列車發(fā)生故障或列車晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)聽從乘務(wù)人員安排，不要慌亂，更不要擅自開啟車門或窗戶。

6、為保證列車安全運(yùn)行，旅客嚴(yán)禁進(jìn)入司機(jī)室。動車組頂上方有高壓電網(wǎng)，因此動車組頂部嚴(yán)禁攀爬。

7、情況緊急必須迅速撤離車廂時(shí)，可按下車廂兩端門上方的緊急停車按鈕，并可在列車停穩(wěn)后使用破窗錘擊打車廂逃生窗玻璃逃生。

5. 動車游玩路線怎么走

分析如下：

動車組列車可以雙向行駛，所以一般不存在調(diào)頭的問題。

傳統(tǒng)的機(jī)輛式的火車，雖然大部分機(jī)車也可以雙向行駛，但一般還是以牽引為主，很少會“推著走”，所以列車客車不用調(diào)頭，機(jī)車還是要摘下來換到另一邊的。這通常通過車站的渡線在幾條鐵軌上行走一下就可以做到了。一部分早期的機(jī)車不能雙向行駛，這時(shí)才真正需要調(diào)頭。

在真正需要調(diào)頭的地方，可以布置燈泡線、三角線或大轉(zhuǎn)盤。燈泡線就是一個(gè)圈，從一條鐵軌沿?zé)襞菥€轉(zhuǎn)個(gè)圈回來實(shí)現(xiàn)調(diào)頭（比如南京西站附近就有一條燈泡線）。三角線是用三條鐵軌構(gòu)成三角型，經(jīng)過進(jìn)、退、進(jìn)實(shí)現(xiàn)調(diào)頭。大轉(zhuǎn)盤的話就是把機(jī)車行駛到轉(zhuǎn)盤上，轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)半周后再駛離轉(zhuǎn)盤（舊金山的有軌電車在Market St.站的調(diào)頭就是采用這種方式）。

擴(kuò)展資料

牽引方式：動車組有兩種牽引動力的分布方式：一種叫動力分散，一種叫動力集中。

動力分散電動車組的優(yōu)點(diǎn)是，動力裝置分布在列車不同的位置上，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的牽引力，編組靈活。由于采用動力制動的輪對多，制動效率高，且調(diào)速性能好，制動減速度大，適合用于限速區(qū)段較多的線路。另外，列車中一節(jié)動車的牽引動力發(fā)生故障對全列車的牽引指標(biāo)影響不大。動力分散的電動車組的缺點(diǎn)是：牽引力設(shè)備的數(shù)量多，總重量大。動力集中的電動車組也有其優(yōu)點(diǎn)，動力裝置集中安裝在2～3節(jié)車上，檢查維修比較方便，電氣設(shè)備的總重量小于動力分散的電動車組。動力集中布置的缺點(diǎn)是動車的軸重較大，對線路不利。

6. 動車沿線旅游景點(diǎn)

預(yù)計(jì)在2021年12月下旬通車，安九高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主要通道的重要組成部分，自新建的安慶西站引出，經(jīng)安徽省懷寧縣、潛山市、太湖縣、宿松縣進(jìn)入湖北省境內(nèi)，經(jīng)湖北省黃梅縣，于鳊魚洲跨越長江至江西省九江市境內(nèi)，引入既有廬山站。

該條鐵路跨安徽、湖北、江西三省，線路等級為雙線客運(yùn)專線，正線全長約170.9公里（其中安慶至黃梅段正線長約117公里），設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，全線設(shè)安慶西、潛山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南、廬山等7座車站。

安九高鐵途經(jīng)安慶、黃岡、九江等地，連接皖江經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈兩大區(qū)域，沿線分布廬山、鄱陽湖、天柱山等眾多知名旅游景點(diǎn)，旅游資源豐富、城鎮(zhèn)密集，該條高鐵建成運(yùn)營后，將進(jìn)一步完善沿江區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，提升中部省份之間鐵路通道能力，對服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、促進(jìn)沿江城市間人文經(jīng)貿(mào)交流、拉近中部省市間時(shí)空距離等具有重要意義。

7. 動車游玩路線圖片

長三角地區(qū)2021年鐵路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目示意圖。

安徽境內(nèi)有，阜陽到蒙城，宿州淮北線路

宿州到蚌埠高鐵線路（皖北高鐵網(wǎng)絡(luò)）。

合肥到泗縣高鐵（合新線）

六安到安慶城鐵

池州到黃山高鐵

宣城到黃山高鐵

黃山到景德鎮(zhèn)高鐵

以及巢湖到馬鞍山城際鐵路。

8. 動車旅游線路

↓↓

01 中老鐵路

開通時(shí)間：2021年12月

中老鐵路是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的鐵路，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。

中老鐵路建成通車后，昆明市至西雙版納僅需3小時(shí)左右，到老撾萬象有望當(dāng)日通達(dá)。

02 張吉懷高鐵

開通時(shí)間：2021年12月

張吉懷高鐵北起張家界市，南接懷化市，全線設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南站共7個(gè)車站。

年底建成通車后，懷化到張家界列車運(yùn)行時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短至1小時(shí)左右， 屆時(shí)武漢到張家界的運(yùn)行時(shí)間將縮短至5小時(shí)以內(nèi)。

張吉懷高鐵將張家界武陵源、天門山，湘西土家族苗族自治州芙蓉鎮(zhèn)、猛洞河、矮寨大橋、鳳凰古城等景點(diǎn)連成一線。屆時(shí)，旅客可乘坐高鐵直接前往鳳凰古城、吉首等湘西重點(diǎn)旅游城市。

9. 動車的路線

根據(jù)UIC（國際鐵路聯(lián)盟）的定義，高速鐵路是指透過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。

一般特指運(yùn)行區(qū)間在城際或城際以上的高鐵。

高鐵，其實(shí)是客運(yùn)高速鐵路的簡稱。 高鐵、地鐵都是專門修建的軌道，與普通鐵路相比，還是有些不同。高鐵列車運(yùn)行的時(shí)速在200千米以上，武漢到廣州的客運(yùn)專線高鐵，時(shí)速還達(dá)到了350。

可是我們也看到，高鐵的車站，現(xiàn)在也同樣開行了普通列車，方便換乘。

動車是機(jī)車范疇的概念，即除車頭外其它車廂也配備動力。

動車組，就有點(diǎn)兒像地鐵列車，6到10 節(jié)車廂是一同研制生產(chǎn)的，動車組決不是只有火車頭才有動力。

以前火車跑得快——全憑車頭帶的情況，就被動車組打破了。早期的動車組，起碼兩頭的車廂都有動力，一前一后一起開動，現(xiàn)在可能所有車輪都有動力，就像公園里的船，如果多幾個(gè)人一起劃槳，前進(jìn)就要快一些，如果像龍舟上面?zhèn)€個(gè)都奮力劃槳，前進(jìn)就像箭一樣快。

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