導(dǎo)讀：游輪翻沉事件 游輪沉船事件 1. 游輪沉船事件 2. 中國游輪沉船事件 3. 豪華游輪沉船事件 4. 客輪沉船事件 5. 游艇沉船事件 6. 游輪沉船事故 7. 游輪沉船事件真相 8. 游輪沉船事件原因 9. 游輪沉船事件視頻 10. 韓國游輪沉船事件

1. 游輪沉船事件

沉沒全過程如下：

不列顛號在危險(xiǎn)、寒冷、陌生的海底世界隱藏著許多秘密，最令人好奇的，或許就是那些人為制造的秘密。這面看看他的沉沒全過程：

不列顛號，一艘頂級豪華郵輪。許多年來，它像一個(gè)海中女妖，不斷地吸引人們?nèi)ッ半U(xiǎn)。

不列顛號與泰坦尼克號同屬英國白興遠(yuǎn)洋公司旗下?！疤┨鼓峥吮瘎　焙?，它的締造者建造了這艘更大更安全的巨輪，想讓它重振航海事業(yè)的雄風(fēng)，然而，這艘更大更安全的巨輪，卻只成為海底沉船中的老大。這艘本該讓白興公司重整旗鼓的郵輪，從沒來得及運(yùn)載乘客，就被卷入第一次世界大戰(zhàn)的狂潮。被英國政府征用，命名為“不列顛號皇家醫(yī)療船”。

為何一艘完全執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)的游輪，會(huì)在短短55分鐘內(nèi)沉入海底(沉沒速度是泰坦尼克號的3倍)？它究竟是碰上了水雷，還是被德軍潛艇的魚雷擊中？它是一戰(zhàn)中的一個(gè)意外，還是國家陰謀的犧牲品？它的沉沒，成為一個(gè)至今難解的謎。

2. 中國游輪沉船事件

我來講講歷史上最古老的沉船―烏魯布倫沉船。1982年，考古學(xué)家在土耳其烏魯布倫海域水深60米處，發(fā)現(xiàn)了一艘船體已幾乎完全腐蝕，只剩下輪廓的“沉船”。殘骸四周散落著銹跡斑斑的金屬桿和古代水手生前的遺物，露出一堆堆的青銅錠和長方形的不明金屬錠。這些金屬錠應(yīng)該是這艘船舶運(yùn)往其他國家的貿(mào)易貨物。

考古學(xué)家也從中取得了一項(xiàng)重大的考古發(fā)現(xiàn).船上的貨物包括烏木制品、河馬牙、象牙、玻璃以及不計(jì)其數(shù)的琥珀和珠寶飾品.此外,還有青銅器、金銀器、銅錠、錫錠等金屬制品.可以說整艘船只就是一個(gè)巨大的寶藏。公元前1600年，愛琴海地區(qū)正處于邁錫尼文明時(shí)期。豪華的青銅制品和金銀器皿是王室貴族的最愛。沉船中的大量青銅錠，表明當(dāng)時(shí)愛琴海地區(qū)與古埃及的貿(mào)易往來已是相當(dāng)頻繁。由于青銅工具和武器的發(fā)展，世界上形成了幾個(gè)重要的發(fā)達(dá)地區(qū)。這些地區(qū)成了人類古代文明形成的中心，如愛琴海地區(qū)，古埃及，美索不達(dá)米亞，古印度，中國等。

3. 豪華游輪沉船事件

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時(shí)客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險(xiǎn)，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認(rèn)，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

4. 客輪沉船事件

兇手的妹妹在十年前的東方號客輪沉船事故中被某人見死不救而溺死，兇手將當(dāng)年船上姓名縮寫均為什么什么（不記得了，就是他妹妹手里攥的金屬牌子上的字母）的人都找到一個(gè)度假別墅，一個(gè)一個(gè)殺，還把臉都剁爛。

還將美雪的表哥殺了冒充自己。最后被金田一設(shè)計(jì)抓住，他看到和自己的妹妹幾乎長得一模一樣的美雪質(zhì)問他為什么要做這種事，精神崩潰，乘快艇到悲戀湖上自爆而亡。后來五木告訴金田一和美雪那兩人是親生兄妹，所以悲戀湖的傳說指的是兄妹的不倫之戀。（其實(shí)兇手遠(yuǎn)野英治沒死，在黑死蝶殺人事件中以新身份出現(xiàn)，不過失憶了，最終和相愛的女子結(jié)婚。雖然他將怨恨遷怒到很多無辜的人身上，這點(diǎn)很令人憤怒，但阿一覺得他應(yīng)該有一個(gè)嶄新的人生）

5. 游艇沉船事件

對進(jìn)水的堵漏應(yīng)急通常分成排水、隔離、堵漏、救護(hù)四隊(duì)，分別由大副、? ??機(jī)長、大管輪、水手長擔(dān)任隊(duì)長，船長為現(xiàn)場指揮。

1，發(fā)現(xiàn)船舶漏損進(jìn)水，應(yīng)立即發(fā)出堵漏警報(bào)（警鈴和汽笛二長聲一短聲，連放1分鐘），召集船員，報(bào)告船長和通知機(jī)艙。

　　全體船員聽到警報(bào)信號后（除固定值班人員外），應(yīng)根據(jù)應(yīng)變部署表/船舶進(jìn)水應(yīng)急計(jì)劃的分工，攜帶規(guī)定的堵漏器材迅速趕到現(xiàn)場，做好堵漏準(zhǔn)備。

　　2，大副應(yīng)率領(lǐng)隔離隊(duì)和堵漏隊(duì)的隊(duì)長，迅速查明漏損部位、損害情況和進(jìn)水量等，立即報(bào)告船長確定施救方案，指揮各隊(duì)人員開始搶救。

　　水手負(fù)責(zé)測量壓載艙、淡水艙和污水溝等艙柜水位，大管輪測量油艙的液位。大副率人測定破洞的位置、大小及進(jìn)水情況。查找漏損部位的方法：測量艙柜液位；傾聽各空氣管內(nèi)有無水聲；觀察船旁水面有無氣泡和旋渦；在艙內(nèi)聽聲和目測漏損部位等。

　　3，船舶發(fā)生漏損后，船長應(yīng)通知機(jī)艙備車，立即采取減速或停車等措施，以減少水流和波浪對船體沖擊；若已知漏損部位，保持破損位置位于下風(fēng)（流）處，以減小進(jìn)水量。

　　4，一旦發(fā)現(xiàn)船舶進(jìn)水部位，應(yīng)立即通知機(jī)艙組織排水，同時(shí)由輪機(jī)長率領(lǐng)隔離隊(duì)關(guān)閉進(jìn)水艙室四周的水密門和隔艙閥等，使進(jìn)水艙室與其他艙室隔離，必要時(shí)應(yīng)加固鄰近艙壁。

　　5，堵漏隊(duì)在大管輪的領(lǐng)導(dǎo)下，直接負(fù)責(zé)堵漏和搶修工作，實(shí)施行之有效的堵漏措施。船長應(yīng)根據(jù)漏情發(fā)展，及時(shí)調(diào)整部署。

　　6，大副率領(lǐng)排水隊(duì)使用所有水泵（包括便攜式水泵）全力排水，并根據(jù)情況注入、排出和調(diào)駁壓載水，保持船體平衡。

　　7，水手定時(shí)測量水位，并派專人不斷觀察并記錄前后吃水和干舷高度的變化，估算進(jìn)水量和排水量之差，判斷險(xiǎn)情的發(fā)展和大量進(jìn)水對船舶穩(wěn)性及浮力的影響，以便決定下一步的應(yīng)急行動(dòng)。

　　8，若進(jìn)水嚴(yán)重且情況緊急，船長應(yīng)當(dāng)請求第三方的支援，并盡可能選擇適宜地點(diǎn)搶灘。若船長確認(rèn)堵漏無效，船舶面臨沉沒危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)宣布棄船。

　　9，船長應(yīng)指示值班駕駛員做好詳細(xì)記錄，并及時(shí)向船公司和有關(guān)當(dāng)局報(bào)告

6. 游輪沉船事故

該客輪“行駛到長江水域監(jiān)利段大馬洲水域時(shí)，突遇龍卷風(fēng)發(fā)生側(cè)翻，船上400多人全部落水”。長江航道、海事部門正展開營救，目前已救起30多人。接到事故報(bào)告后，湖北省、荊州市相關(guān)官員率相關(guān)部門負(fù)責(zé)人迅速趕赴現(xiàn)場，監(jiān)利縣及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場指揮救援。

7. 游輪沉船事件真相

是長江之星號郵輪遇到12級龍卷風(fēng)，引發(fā)船體傾斜側(cè)翻，中央氣象局也說明了龍卷風(fēng)在還上市常見颶風(fēng)，在內(nèi)陸河流并不多見，而且時(shí)間短，破壞力打，很難預(yù)測。

8. 游輪沉船事件原因

這是停靠，不是沉船 ，貓和老鼠看過沒 ？

9. 游輪沉船事件視頻

是的 因?yàn)檩喆翛]了人也會(huì)掉水里被淹

10. 韓國游輪沉船事件

時(shí)間是2014年4月16日。

韓國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年4月16日上午8時(shí)58分許，一艘載有470人的“歲月號”客輪在韓國西南海域發(fā)生浸水事故而下沉。船上有325名中學(xué)生，15名教師，30名船務(wù)人員，以及89名其他乘客。此外還載有150-180輛汽車和1157噸貨物。

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