導(dǎo)讀：絲綢之路沿線有哪些著名旅游景點(diǎn) 旅游絲綢之路的線路特色 1. 旅游絲綢之路的線路特色 2. 絲綢之路旅游介紹 3. 絲綢之路沿線旅游景點(diǎn) 4. 絲綢之路旅游資源特點(diǎn) 5. 旅游絲綢之路的線路特色是什么 6. 絲綢之路的路線特點(diǎn) 7. 旅游絲綢之路的線路特色有哪些 8. 絲綢之路旅游景點(diǎn)簡介 9. 絲綢之路沿線景點(diǎn) 10. 旅游絲綢之路的線路特色是

1. 旅游絲綢之路的線路特色

一、“一帶一路”戰(zhàn)略的主要內(nèi)容

（一）加強(qiáng)各國間政策溝通

加強(qiáng)政府間合作，積極構(gòu)建多層次政府間宏觀政策溝通交流機(jī)制，深化利益融合，促進(jìn)政治互信，達(dá)成合作新共識。沿線各國可以就經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和對策進(jìn)行充分交流對接，共同制定推進(jìn)區(qū)域合作的規(guī)劃和措施，協(xié)商解決合作中的問題，共同為務(wù)實(shí)合作及大型項(xiàng)目實(shí)施提供政策支持。

“一帶一路”戰(zhàn)略將加強(qiáng)各國間政策溝通作為主要內(nèi)容之一，就是要為改善略顯疲態(tài)的國際政策溝通機(jī)制做出貢獻(xiàn)和示范。在政治互信的基礎(chǔ)上，針對宏觀政策、發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域規(guī)劃三方面，形成更務(wù)實(shí)合作、協(xié)調(diào)有效的政策支持機(jī)制。

（二）實(shí)現(xiàn)國家間設(shè)施聯(lián)通

第一，抓住交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護(hù)設(shè)施和交通管理設(shè)施設(shè)備，提升道路通達(dá)水平。推進(jìn)建立統(tǒng)一的全程運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，促進(jìn)國際通關(guān)、換裝、多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)銜接，逐步形成兼容規(guī)范的運(yùn)輸規(guī)則，實(shí)現(xiàn)國際運(yùn)輸便利化。推動口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，暢通陸水聯(lián)運(yùn)通道，推進(jìn)港口合作建設(shè)，增加海上航線和班次，加強(qiáng)海上物流信息化合作。拓展建立民航全面合作的平臺和機(jī)制，加快提升航空基礎(chǔ)設(shè)施水平。

第二，加強(qiáng)能源基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通合作，共同維護(hù)輸油、輸氣管道等運(yùn)輸通道安全，推進(jìn)跨境電力與輸電通道建設(shè)，積極開展區(qū)域電網(wǎng)升級改造合作。

第三，共同推進(jìn)跨境光纜等通信干線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高國際通信互聯(lián)互通水平，暢通信息絲綢之路。加快推進(jìn)雙邊跨境光纜等建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)洲際海底光纜項(xiàng)目，完善空中（衛(wèi)星）信息通道，擴(kuò)大信息交流與合作。

（三）實(shí)現(xiàn)各國間貿(mào)易暢通

第一，努力促成沿線國家宜加強(qiáng)信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助的海關(guān)合作，以及檢驗(yàn)檢疫、認(rèn)證認(rèn)可、標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量、統(tǒng)計(jì)信息等方面的雙多邊合作，推動世界貿(mào)易組織《貿(mào)易便利化協(xié)定》生效和實(shí)施。改善邊境口岸通關(guān)設(shè)施條件，加快邊境口岸“單一窗口”建設(shè)，降低通關(guān)成本，提升通關(guān)能力。加強(qiáng)供應(yīng)鏈安全與便利化合作，推進(jìn)跨境監(jiān)管程序協(xié)調(diào)，推動檢驗(yàn)檢疫證書國際互聯(lián)網(wǎng)核查，開展“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者”（AEO）互認(rèn)。降低非關(guān)稅壁壘，共同提高技術(shù)性貿(mào)易措施透明度，提高貿(mào)易自由化便利化水平。

第二，拓寬貿(mào)易領(lǐng)域，優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)，發(fā)展跨境電子商務(wù)等新的商業(yè)業(yè)態(tài)。建立健全服務(wù)貿(mào)易促進(jìn)體系，鞏固和擴(kuò)大傳統(tǒng)貿(mào)易，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)貿(mào)易。把投資和貿(mào)易有機(jī)結(jié)合起來，以投資帶動貿(mào)易發(fā)展。

第三，加快投資便利化進(jìn)程，消除投資壁壘。加強(qiáng)雙邊投資保護(hù)協(xié)定、避免雙重征稅協(xié)定磋商，保護(hù)投資者的合法權(quán)益。

第四，拓展相互投資領(lǐng)域，開展農(nóng)林牧漁業(yè)、農(nóng)機(jī)及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工等領(lǐng)域深度合作，積極推進(jìn)海水養(yǎng)殖、海洋工程技術(shù)、環(huán)保產(chǎn)業(yè)和海上旅游等領(lǐng)域合作。加大煤炭、油氣、金屬礦產(chǎn)等傳統(tǒng)能源資源勘探開發(fā)合作，積極推動水電、核電、風(fēng)電、太陽能等清潔、可再生能源合作，推進(jìn)能源資源就地就近加工轉(zhuǎn)化合作，形成能源資源合作上下游一體化產(chǎn)業(yè)鏈。加強(qiáng)能源資源深加工技術(shù)、裝備與工程服務(wù)合作。

第五，推動新興產(chǎn)業(yè)合作，按照優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的原則，促進(jìn)沿線國家加強(qiáng)在新一代信息技術(shù)、生物、新能源、新材料等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作，推動建立創(chuàng)業(yè)投資合作機(jī)制。

第六，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈分工布局，推動上下游產(chǎn)業(yè)鏈和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)? ??，鼓勵建立研發(fā)、生產(chǎn)和營銷體系，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套能力和綜合競爭力。擴(kuò)大服務(wù)業(yè)相互開放，推動區(qū)域服務(wù)業(yè)加快發(fā)展。

（四）積極探索資金融通

擴(kuò)大沿線國家雙邊本幣互換、結(jié)算的范圍和規(guī)模。推動亞洲債券市場的開放和發(fā)展。共同推進(jìn)亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行、金磚國家開發(fā)銀行籌建，有關(guān)各方就建立上海合作組織融資機(jī)構(gòu)開展磋商。加快絲路基金組建運(yùn)營。深化中國－東盟銀行聯(lián)合體、上合組織銀行聯(lián)合體務(wù)實(shí)合作，以銀團(tuán)貸款、銀行授信等方式開展多邊金融合作。支持沿線國家政府和信用等級較高的企業(yè)以及金融機(jī)構(gòu)在中國境內(nèi)發(fā)行人民幣債券。符合條件的中國境內(nèi)金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)可以在境外發(fā)行人民幣債券和外幣債券，鼓勵在沿線國家使用所籌資金。

同時，各國間加強(qiáng)金融監(jiān)管合作，推動簽署雙邊監(jiān)管合作諒解備忘錄，逐步在區(qū)域內(nèi)建立高效監(jiān)管協(xié)調(diào)機(jī)制。完善風(fēng)險應(yīng)對和危機(jī)處置制度安排，構(gòu)建區(qū)域性金融風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)，形成應(yīng)對跨境風(fēng)險和危機(jī)處置的交流合作機(jī)制。加強(qiáng)征信管理部門、征信機(jī)構(gòu)和評級機(jī)構(gòu)之間的跨境交流與合作。充分發(fā)揮絲路基金以及各國主權(quán)基金作用，引導(dǎo)商業(yè)性股權(quán)投資基金和社會資金共同參與“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。

（五）促進(jìn)各國間民心相通

第一，擴(kuò)大相互間留學(xué)生規(guī)模，開展合作辦學(xué)，中國每年向沿線國家提供1萬個政府獎學(xué)金名額。沿線國家間互辦文化年、藝術(shù)節(jié)、電影節(jié)、電視周和圖書展等活動，合作開展廣播影視劇精品創(chuàng)作及翻譯，聯(lián)合申請世界文化遺產(chǎn)，共同開展世界遺產(chǎn)的聯(lián)合保護(hù)工作。深化沿線國家間人才交流合作。

第二，加強(qiáng)旅游合作，擴(kuò)大旅游規(guī)模，互辦旅游推廣周、宣傳月等活動，聯(lián)合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產(chǎn)品，提高沿線各國游客簽證便利化水平。推動21世紀(jì)海上絲綢之路郵輪旅游合作。積極開展體育交流活動，支持沿線國家申辦重大國際體育賽事。

第三，強(qiáng)化與周邊國家在傳染病疫情信息溝通、防治技術(shù)交流、專業(yè)人才培養(yǎng)等方面的合作，提高合作處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件的能力。加強(qiáng)科技合作，共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室（研究中心）、國際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心、海上合作中心，促進(jìn)科技人員交流，合作開展重大科技攻關(guān)，共同提升科技創(chuàng)新能力。

第四，充分發(fā)揮政黨、議會交往的橋梁作用，加強(qiáng)沿線國家之間立法機(jī)構(gòu)、主要黨派和政治組織的友好往來。加強(qiáng)沿線國家民間組織的交流合作，重點(diǎn)面向基層民眾，廣泛開展教育醫(yī)療、減貧開發(fā)、生物多樣性和生態(tài)環(huán)保等各類公益慈善活動，促進(jìn)沿線貧困地區(qū)生產(chǎn)生活條件改善。加強(qiáng)文化傳媒的國際交流合作，積極利用網(wǎng)絡(luò)平臺，運(yùn)用新媒體工具，塑造和諧友好的文化生態(tài)和輿論環(huán)境。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略中的六大經(jīng)濟(jì)走廊

（一）中巴經(jīng)濟(jì)走廊

中巴經(jīng)濟(jì)走廊主要涉及中國和巴基斯坦兩個國家，主要路線為中國新疆烏魯木齊-喀什-紅其拉甫-巴基斯坦蘇斯特-洪扎-吉爾吉特-白沙瓦-伊斯蘭堡-卡拉奇-瓜達(dá)爾港，全長4625公里。

目前，雙方同意以中巴經(jīng)濟(jì)走廊為引領(lǐng)，以瓜達(dá)爾港、能源、交通基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)合作為重點(diǎn)，形成“1+4”經(jīng)濟(jì)合作布局。中巴兩國政府初步制定了修建新疆喀什市到巴方西南港口瓜達(dá)爾港的公路、鐵路、油氣管道及光纜覆蓋“四位一體”通道的遠(yuǎn)景規(guī)劃。其間，中巴簽訂51項(xiàng)合作協(xié)議和備忘錄，其中超過30項(xiàng)涉及中巴經(jīng)濟(jì)走廊。

（二）孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊

孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊主要涉及孟加拉、中國、印度和緬甸四國，主要路線是? ??中國西南地區(qū)出發(fā)，連接印度東部、緬甸，最終連接孟加拉。孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊將成為連接太平洋與印度洋的一座梁橋，打造“經(jīng)濟(jì)走廊”能夠通過四國，延伸帶動亞洲經(jīng)濟(jì)最重要三塊區(qū)域。經(jīng)濟(jì)走廊覆蓋的地區(qū)大多為四個國家的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，但是那里資源豐富。如果能夠借經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)發(fā)展這個地區(qū)的鐵路、公路、通信等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將有利于地區(qū)乃至整個亞洲的經(jīng)濟(jì)大繁榮，也有利于沿線各國人民生活水平的提高。

（三）新亞歐大陸橋

新亞歐大陸橋又名“第二亞歐大陸橋”，是從江蘇省連云港市到荷蘭鹿特丹港的國際化鐵路交通干線，國內(nèi)由隴海鐵路和蘭新鐵路組成。大陸橋途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個省區(qū)，到中哈邊界的阿拉山口出國境。出國境后可經(jīng)3條線路抵達(dá)荷蘭的鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站接軌，進(jìn)入俄羅斯鐵路網(wǎng)，途經(jīng)斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林達(dá)荷蘭的鹿特丹港，全長10900公里，輻射世界30多個國家和地區(qū)。

新亞歐大陸橋是連接亞歐兩大制造中心距離最短的陸路物流通道，它比西伯利亞大橋縮短了路上運(yùn)距2000-5000公里，比海運(yùn)距離里縮短了上萬公里。同時，新亞歐大陸橋還具有貿(mào)易驅(qū)動優(yōu)勢。東北亞、中亞、中北歐不斷推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)分工合作為新亞歐大陸橋帶來了巨大的貿(mào)易驅(qū)動力。因此，新亞歐大力橋?qū)⑿纬删哂袘?zhàn)略意義的經(jīng)濟(jì)走廊。

（四）中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊

中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊分為兩條線路：一是從華北京津冀到呼和浩特，再到蒙古和俄羅斯；二是東北地區(qū)從大連、沈陽、長春、哈爾濱到滿洲里和俄羅斯的赤塔。兩條走廊互動互補(bǔ)形成一個新的開放開發(fā)經(jīng)濟(jì)帶，統(tǒng)稱為中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊東北通道連接?xùn)|三省，向東可以抵達(dá)海參崴出?？冢蛭鞯蕉砹_斯赤塔進(jìn)入亞歐大陸橋?，F(xiàn)已開通“津滿歐”、“蘇滿歐”、“粵滿歐”、“沈滿歐”等“中俄歐”鐵路國際貨物班列，并基本實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。

它將東北地區(qū)實(shí)力最強(qiáng)的城市連接在一起，其中包括遼寧沈大經(jīng)濟(jì)帶，吉林長吉圖先導(dǎo)區(qū)和黑龍江哈大齊工業(yè)走廊。中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊受益最大的是黑龍江。龍江絲路帶是物流帶、產(chǎn)業(yè)帶，開放帶“三帶合一”，將形成一個大開放大貿(mào)易的新格局，拉動黑龍江經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。對于遼寧來說，中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊作用更大，但由于與俄蒙距離較遠(yuǎn)，它主要的聯(lián)系在于為其他地區(qū)進(jìn)入這個經(jīng)濟(jì)走廊提供陸海通道，并加強(qiáng)與京津冀地區(qū)的聯(lián)系。

（五）中國-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊

中南半島是亞洲南部三大半島之一，舊稱印度支那半島，又稱中印半島。它位于中國和南亞次大陸之間，西臨孟加拉灣、安達(dá)曼海和馬六甲海峽，東臨太平洋的南海，為東亞與群島之間的橋梁。

中國-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊東起珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，沿南廣高速公路、桂廣高速鐵路，經(jīng)南寧、憑祥、河內(nèi)至新加坡，將以沿線中心城市為依托，以鐵路、公路為載體和紐帶，以人流、物流、資金流、信息流為基礎(chǔ)，加快形成優(yōu)勢互補(bǔ)、區(qū)域分工、聯(lián)動開發(fā)、共同發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，開拓新的戰(zhàn)略通道和戰(zhàn)略空間。

（六）中國-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊

中國-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊從新疆出發(fā)，抵達(dá)波斯灣、地中海沿岸和阿拉伯半島，主要涉及中亞五國（哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦）、伊朗、土耳其等國。

建設(shè)中國-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊，將中國同這兩大戰(zhàn)略要地連接起來，一方面能夠發(fā)揮中國在多個方面的稟賦優(yōu)勢，另一方面也將拓展我國未來的能源來源 。加強(qiáng)中國、中亞、西亞的經(jīng)貿(mào)往來，既是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定、維護(hù)和平發(fā)展國際氛圍的需要。

總體來看，“一帶一路”戰(zhàn)略在各國的積極配合下，正在從一個美好愿景落地生根，逐步開始發(fā)揮真正的經(jīng)濟(jì)帶動作用。政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通代表了國家間經(jīng)貿(mào)往來、合作的主要方向，特別是基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將成為打造“一帶一路”戰(zhàn)略的主要抓手。在《愿景》的指引下，以中巴經(jīng)濟(jì)走廊為代表的六大經(jīng)濟(jì)走廊將成為貫徹戰(zhàn)略意圖的主要工程。這六大經(jīng)濟(jì)走廊對未來區(qū)域安全、國家間和平共處以及經(jīng)濟(jì)繁榮都具有重要意義。

2. 絲綢之路旅游介紹

中國古代歷史文獻(xiàn)對歷來同中亞、南亞、西亞和非洲許多國家的陸路交通線路始終不曾概括出一個專用名稱，而19世紀(jì)以來的許多學(xué)者都想彌補(bǔ)這一缺失。

1877年，德國著名地理學(xué)家李希霍芬（F．vonRichthofen，1833-1905）在其《李希霍芬旅行中國日記》一書中，把“從公元前114年到公元127年間，中國與河中地區(qū)以及中國與印度之間，以絲綢貿(mào)易為媒介的這條西域交通路線”稱為“絲綢之路”（SilkRoad）。

其后，德國歷史學(xué)家赫爾曼（A.Herrmann）在其名篇《中國與敘利亞之間的古代絲綢之路》一文中主張，將“絲綢之路”的西端延伸到地中海沿岸和小亞細(xì)亞。赫爾曼的觀點(diǎn)立刻得到西方一些漢學(xué)家的支持，從而逐漸被學(xué)術(shù)界接受。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，一些西方探險家在新疆、甘肅等地進(jìn)行考察并發(fā)現(xiàn)了古代中國與亞、非、歐交往的許多遺物，并在相關(guān)的著作中廣泛使用“絲綢之路”這個名稱，還把古代中原與西方以絲綢貿(mào)易為代表的文化交流所能達(dá)到的地區(qū)都包括在絲綢之路的范圍之內(nèi)，不僅使“絲綢之路”的概念更加深入人心，也進(jìn)一步擴(kuò)大其空間、時間和承載物內(nèi)涵。這樣，“絲綢之路”就成為從中國出發(fā)，橫貫亞洲，進(jìn)而連接非洲、歐洲的陸路大動脈的總稱。

此后相繼出現(xiàn)了“絲綢之路”的綠洲道、沙漠道、草原道、吐蕃道、海上道等提法，“絲綢之路”的內(nèi)涵被進(jìn)一步擴(kuò)大。同時，隨著中西關(guān)系史研究的深入，“絲綢之路”也開始被人們看作是東西方政治、經(jīng)濟(jì)和文化交流的橋梁。于是，“絲綢之路”幾乎成為中外文化交流的代名詞。

3. 絲綢之路沿線旅游景點(diǎn)

絲綢之路，簡稱絲路，一般指陸上絲綢之路，廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。

陸上絲綢之路起源于西漢（前202年—8年）漢武帝派張騫出使西域開辟的以首都長安（今西安）為起點(diǎn)，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國的陸上通道。它的最初作用是運(yùn)輸中國古代出產(chǎn)的絲綢。1877年，德國地質(zhì)地理學(xué)家李?；舴以谄渲鳌吨袊芬粫校选皬墓?14年至公元127年間，中國與中亞、中國與印度間以絲綢貿(mào)易為媒介的這條西域交通道路”命名為“絲綢之路”，這一名詞很快被學(xué)術(shù)界和大眾所接受，并正式運(yùn)用。

“海上絲綢之路”是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時期，發(fā)展于三國至隋朝時期，繁榮于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。

所經(jīng)重要城市：西安、寶雞、西寧、天水、定西、平?jīng)觥⑻m州、武威、張掖、嘉峪關(guān)、敦煌、哈密、烏魯木齊、石河子、伊寧、樓蘭、吐魯番、庫爾勒、庫車、阿克蘇、若羌、且末、和田、葉誠、喀什。

沿途美景：秦兵馬俑、半坡村、大雁塔、華清池、敦煌莫高窟 、拉卜楞寺、炳靈寺、麥積山、河西走廊、嘉峪關(guān)、白塔山、白云觀、青海湖、鳥島、塔爾寺、日月山、倒淌河、龍羊峽、克孜爾千佛洞、庫木吐拉千佛洞、克孜爾尕哈千佛洞、森木塞姆千佛洞、柏孜克里克千佛洞、樓蘭古城、高昌故城、交河故城、火焰山、哈密王陵、博斯騰湖、鐵門關(guān)、香妃墓、艾提尕爾清真寺等。

4. 絲綢之路旅游資源特點(diǎn)

絲綢之路的地位是在國際上的重要地位如此突出的關(guān)鍵原因是絲綢之路的開放打通了歐亞大陸的貿(mào)易和交通線路。有效地促進(jìn)了東西方文化交流和經(jīng)濟(jì)繁榮，對促進(jìn)漢朝的繁榮起到了積極的作用。因此，必須說，絲綢之路的開放具有鮮明的劃時代意義。

絲綢之路是世界觀

絲綢之路不僅是一條路，重要的是世界觀。中國在漢代之前，走的是自強(qiáng)與自安的國家路線，因自得而自在，和外國基本沒有往來，也沒有對世界的認(rèn)識，只有天下這個概念。天下在西周時期是這么界定的，用五服做區(qū)劃，以首都地區(qū)為核心，向東南西北四外延伸，每五百里為一服，五百里之內(nèi)稱甸服，一千里內(nèi)稱侯服，一千五百里內(nèi)稱賓服，兩千里內(nèi)稱“要服”，兩千五百里內(nèi)稱荒服。

5. 旅游絲綢之路的線路特色是什么

絲綢之路的特點(diǎn)：

在古代，絲綢之路是一條著名的橫跨亞洲并連接歐亞大陸的陸路貿(mào)易路線。是中國古代文明向西方傳播的重要渠道，也是中西經(jīng)濟(jì)文化交流的橋梁。

興盛的原因：

1、唐宋時期，中國的航海技術(shù)已經(jīng)有較大的發(fā)展，船體的隔艙、司南等對航海有極大促進(jìn)作用的發(fā)明已經(jīng)出現(xiàn)；

2、唐宋時期商業(yè)及其繁榮，很多帝王都曾下令鼓勵商業(yè)活動，商業(yè)在宋朝近乎打到了極致；

3、我國以貴金屬為貨幣，在南宋時期，統(tǒng)治區(qū)域內(nèi)并無較大規(guī)模的貴金屬礦藏，而貴金屬產(chǎn)量較多的日本、南洋等地又必須經(jīng)過海運(yùn)方可到達(dá)，促進(jìn)了海上貿(mào)易的興起；

4、由于西夏、蒙古帝國、奧斯曼帝國相繼隔斷了中國與歐洲交往的路上通道，并對貿(mào)易商人征收高額稅率，極大的抑制了陸路商貿(mào)，商人為將絲綢、瓷器、香料等貨物運(yùn)至歐洲，換取高額利潤，只得改走水路，導(dǎo)致了海上絲綢之路的興盛。

5、唐宋時期，統(tǒng)治者一直都推行開明外交的政策，與世界各國的商貿(mào)往來達(dá)到頂峰，進(jìn)而在根源上推動了海上絲綢之路的發(fā)展。

6. 絲綢之路的路線特點(diǎn)

從歐亞大陸上的東西文化交流通道來說，現(xiàn)在較為公認(rèn)的絲綢之路有三大路線：沙漠綠洲絲綢之路、海上絲綢之路和草原絲綢之路。真正完整描述三條絲綢之路的學(xué)者要數(shù)著名中外交流史專家黃時鑒，他于1991年為中國絲綢博物館展廳繪制了一幅網(wǎng)絡(luò)式的絲綢之路全圖，此圖黃時鑒有專文論述，經(jīng)他同意收錄在我主編的《中國絲綢通史》中。

　　西南絲綢之路，從四川進(jìn)入西藏，過尼泊爾而到達(dá)印度，或經(jīng)大理而入緬甸。但此后它又可以分為兩路，一路可以北上到達(dá)中亞，融入沙漠絲綢之路，另一路南下連通海上絲綢之路。

7. 旅游絲綢之路的線路特色有哪些

　　絲綢之路”也稱“絲路”，陸上絲路是古代橫貫亞洲、聯(lián)結(jié)亞、歐、非三洲的交通道路，全長約7，000多公里，是古代世界最長的商路。其主要路線東端起自我國渭水流域，向西通過河西走廊，或經(jīng)今新疆境內(nèi)塔里木河北面的通道，在疏勒（今喀什市）以西越過蔥嶺（帕米爾高原），經(jīng)大宛（今費(fèi)爾干納盆地）和康居（今撒馬爾罕附近）西行；或經(jīng)塔里木河南面通道，在莎車（今莎車縣）以西越過蔥嶺，再經(jīng)大月氏（今阿姆河上、中游）西行。以上? ??條西行路線會于鹿城（今馬里），然后西經(jīng)和櫝城（今里海東南達(dá)姆甘附近）、阿蠻（今哈馬丹）、斯賓（今巴格達(dá)東南）等地，以抵地中海東岸，轉(zhuǎn)達(dá)古羅馬各地。其支線亦有取道天山北面的通道及伊犁河流域西行者。這條古代東西交通大道，是我國漢代張騫出使西域后形成的。約自公元前二世紀(jì)以后千余年間，大量的中國絲和絲織品經(jīng)此路西運(yùn)，故稱“絲綢之路”。

　　除陸路外，古代我國對外交通路線還有海上通道。海上航線，或自中國南部泉州、廣州、杭州、揚(yáng)州等港口直接西航；或經(jīng)由滇、緬通道，再自緬甸南部利用海道西運(yùn)；或經(jīng)由中亞轉(zhuǎn)印度半島各港再由海道西運(yùn)。其中最重要的是自泉州經(jīng)東南亞、西亞到達(dá)非洲埃及、肯尼亞等國的海上航路，被稱為海上“絲綢之路”。我國明代著名航海家鄭和曾經(jīng)率船隊(duì)七下西洋，為東西方經(jīng)濟(jì)、文化交流作出重大貢獻(xiàn)。

　　絲綢之路雖以運(yùn)絲和絲織品而得名，但經(jīng)絲綢之路運(yùn)輸?shù)呢浳飬s遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些物品，還有漆器、瓷器、鐵器、茶葉等等；而由此路東傳的物品有西方的玻璃、寶石、葡萄、石榴、胡桃、芝麻、胡瓜（黃瓜）、大蒜、胡蘿卜等，以及大宛馬、無花果等。中國古代四大發(fā)明（火藥、指南針、造紙術(shù)和

　　活版印刷術(shù)）也經(jīng)由陸上、海上絲綢之路傳到了西方；而西方國家的文學(xué)、藝術(shù)和宗教等也相繼傳到中國。絲綢之路象一條絢麗而堅(jiān)韌的絲綢紐帶，把人類古老文明聯(lián)結(jié)起來，溝通了人類的智慧和創(chuàng)造，促進(jìn)了古代東西方經(jīng)濟(jì)、文化和技術(shù)的交流，加強(qiáng)了各國人民之間的友誼和友好往來，對人類社會的

　　進(jìn)步和發(fā)展起了巨大的歷史作用。

8. 絲綢之路旅游景點(diǎn)簡介

山東煙臺蓬萊閣景區(qū)，山東小清河古老的船運(yùn)碼頭遺址。

9. 絲綢之路沿線景點(diǎn)

大唐不夜城

大唐不夜城大唐不夜城以盛唐文化為背景，以唐風(fēng)元素為主線，建有大雁塔北廣場、玄奘廣場、貞觀廣場、創(chuàng)領(lǐng)新時代廣場四大廣場，西安音樂廳、陜西大劇院、西安美術(shù)館、曲江太平洋電影城等四大文化場館，大唐佛文化、大唐群英譜、貞觀之治、武后行從、開元盛世等五大文化雕塑，是西安唐文化展示和體驗(yàn)的首選之地。

鐘樓 、鼓樓

歷經(jīng)歲月滄桑，如今巨鼓早已不存，惟余鼓樓巍然聳立。西安鐘樓記錄著西安滄海桑田的歷史，它銘刻著西安人心中的悲愴與驕傲。

大唐芙蓉園

大唐芙蓉園內(nèi)建有紫云樓、仕女館、御宴宮、杏園、芳林苑、鳳鳴九天劇院、唐市等許多仿古建筑，是中國最大的仿唐皇家建筑群。

秦始皇兵馬俑

兵馬俑，秦俑豐富而生動地塑造了多種具有一定性格的人物形象。其風(fēng)格渾厚、洗練，富于感人的藝術(shù)魅力，是中國古代塑造藝術(shù)臻于成熟的標(biāo)志。它既繼承了戰(zhàn)國以來中國的陶塑傳統(tǒng)，又為唐代塑造藝術(shù)的繁榮奠定了基礎(chǔ)，起著承上啟下的作用，被譽(yù)為“世界第八大奇跡”、“人類古代精神文明的瑰寶”。

10. 旅游絲綢之路的線路特色是

絲綢之路是在漢武帝和張騫等推動下形成的，范圍為亞非歐；從軍事路、外交路發(fā)展為民生路、商業(yè)路、世貿(mào)路；以經(jīng)濟(jì)交流為主，互利互惠；持續(xù)時間長，是長達(dá)千年的中西交通要道。

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