導(dǎo)讀：游輪建造壟斷 游輪建造壟斷的原因 1. 游輪建造壟斷的原因 2. 游輪為什么 3. 游輪建造壟斷的原因是 4. 中國(guó)目前采取的既建造郵輪又經(jīng)營(yíng)郵輪的模式可行嗎? 5. 中國(guó)能造游輪嗎

1. 游輪建造壟斷的原因

　　目前在國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)中，前四大郵輪公司是嘉年華公司、皇家加勒比海郵輪公司、P＆O公主郵輪公司與麗星郵輪公司。四大郵輪公司的載客能力占整個(gè)郵輪產(chǎn)業(yè)的80％，呈現(xiàn)明顯的寡頭壟斷結(jié)構(gòu)特征。

　　嘉年華郵輪（Carnival Cruise Lines）成立于1972年，屬于大型郵輪。它以“Vacation Guarantee ＆ Fun Ships”為主要產(chǎn)品訴求，是現(xiàn)今最為龐大的郵輪船隊(duì)。旗下除有嘉年華船隊(duì)之外，還有荷美郵輪、意大利海岸郵輪、冠達(dá)郵輪、世朋郵輪以及風(fēng)之頌郵輪，這些郵輪在集團(tuán)控管之方式的經(jīng)營(yíng)下進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)。其船隊(duì)全年在加勒比海、墨西哥、巴哈馬航行。而季節(jié)性航線(xiàn)則于阿拉斯加、夏威夷、巴拿馬運(yùn)河、加拿大海域運(yùn)作。

　　皇家加勒比海郵輪Royal Caribbean International　創(chuàng)始于1969年，以大噸位、平實(shí)價(jià)位、設(shè)施多樣為訴求。其船隊(duì)于巴拿馬運(yùn)河、地中海、歐洲、俄羅斯、挪威海灣、阿拉斯加、百慕達(dá)、夏威夷、泛大西洋、新英格蘭、墨西哥、非洲、中東、澳洲、紐約等地航行。

　　P＆O郵輪P＆O Cruises P＆O　創(chuàng)立于1837年，為老牌的大型郵輪船隊(duì)，以中低價(jià)位和提供純粹英倫風(fēng)格為特點(diǎn)，航線(xiàn)遍布全球。P＆O高雅的英式格調(diào)服務(wù)、專(zhuān)業(yè)流暢的郵輪航程與極佳的夜間娛樂(lè)表演活動(dòng)，都是令其船隊(duì)歷久不衰的原因。其船隊(duì)航線(xiàn)在加拿大、美洲、南非、中國(guó)、印度洋、紅海、澳洲等都有行駛。

　　麗星郵輪（Star Cruise）成立于1993年，以推動(dòng)亞太區(qū)的國(guó)際郵輪旅游發(fā)展為目標(biāo)。麗星郵輪看準(zhǔn)了發(fā)展快速的世界性郵輪事業(yè)及東南亞在國(guó)際郵輪版圖的重要性，而引進(jìn)世界豪華郵輪。它目前共計(jì)有麗星郵輪、挪威郵輪、東方郵輪及郵輪客運(yùn)四個(gè)品牌共同經(jīng)營(yíng)，旗下?lián)碛?0艘郵輪，航線(xiàn)遍布亞太地區(qū)、北美、加勒比海、阿拉斯加、歐洲、地中海、百慕達(dá)以及南極。

　　截至2002年底，國(guó)際上共有265艘郵輪，銷(xiāo)售收入估計(jì)為154億美元，人均消費(fèi)1500美元。國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展已較為成熟，主要市場(chǎng)仍然在北美與歐洲，亞太地區(qū)的發(fā)展還相對(duì)滯后。

2. 游輪為什么

游輪吃水深靠不了岸。

3. 游輪建造壟斷的原因是

1916年中國(guó)制作的輪船會(huì)賠本是因?yàn)橥庥型鈬?guó)資本的壓制，他們不希望我們的民族工業(yè)發(fā)展起來(lái)，那樣他們就有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，難以實(shí)現(xiàn)壟斷利潤(rùn)，內(nèi)部看沒(méi)有完整的工業(yè)體系，大部分原材料和配件都需進(jìn)口，制造成本高，整個(gè)大的環(huán)境不適合所以導(dǎo)致賠本！

4. 中國(guó)目前采取的既建造郵輪又經(jīng)營(yíng)郵輪的模式可行嗎?

這艘豪華郵輪名叫“海娜號(hào)”。作為中國(guó)第一艘豪華郵輪，它在服役期間是隸屬于海航旅業(yè)郵輪公司的。但是，建于1986年的“海娜號(hào)”，最早是歸屬于全球最大郵輪公司——美國(guó)嘉年華郵輪公司，經(jīng)過(guò)幾次輾轉(zhuǎn)后，于2012年被海航集團(tuán)收購(gòu)。

5. 中國(guó)能造游輪嗎

游艇是不可以遠(yuǎn)揚(yáng)的。只有游輪才可以。

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