導(dǎo)讀：各有什么游輪 一艘什么樣的游輪 1. 一艘什么樣的游輪 2. 游輪有什么 3. 一艘游輪有多大 4. 一個什么游輪 5. 游輪是什么樣子的船 6. 一艘豪華游輪 7. 什么什么的游輪 8. 一艘什么樣的游輪的形容詞 9. 一艘游輪有多重 10. 一艘什么樣的游輪值得買

1. 一艘什么樣的游輪

艘，一艘軍艦。

形容水上交通工具的量詞有艘、條、葉。

艘通常是形容水面上的大型的結(jié)構(gòu)復(fù)雜的交通工具，比如：一艘郵輪、一艘航母、一艘艦艇、一艘氣墊船等等；

條是用來形容比較小的結(jié)構(gòu)比較簡單的水面交通工具，比如：一條木船、一條漁船、一條游船；

葉也是用來形容較小較簡單的水面交通工具，而且更帶有一些文學(xué)色彩，如：一葉扁舟。

2. 游輪有什么

國內(nèi)郵輪航線主要在長江，一般都是宜昌重慶，上海重慶，上海武漢，武漢重慶，另外還有宜昌——>奉節(jié)——>宜昌的線，萬州茅坪的線，維詩達(dá)游輪公司的網(wǎng)上有的。也就是宜昌，重慶，武漢，上海，萬州，茅坪，都是發(fā)船港口哦，但是最長跑的線路是宜昌重慶段的，因為長江三峽最美的景點就在這兩個港口城市之間。 　　國際航線主要有　日韓航線、東南亞航線、港澳臺航線、地中海加勒比海航線、夏威夷阿拉斯加航線、北歐航線、環(huán)球中東極地航線、美墨澳新美加航線、新英格蘭航線。

3. 一艘游輪有多大

“明華輪”是法國建造的一艘豪華游輪，船高9層，長168M， 寬21M，排水量為14000噸。1983年停泊到蛇口海岸六灣，內(nèi)部改造為酒店、娛樂等商業(yè)旅游項目，成為中國第一座海上旅游中心。之后，改擴(kuò)建為現(xiàn)在的“海上世界”，依然是一處集商業(yè)文化娛樂為一體，主營高端酒店酒吧及世界各國主題風(fēng)味餐飲的游樂場所。

2018年春節(jié)南游深圳，2月25日下午，專程前往海上世界參觀游覽。交通十分便利，出地鐵后直行百米，就來到了“海上世界”。

4. 一個什么游輪

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當(dāng)時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船 長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達(dá)賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達(dá)賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津? ??接到“歌詩達(dá)賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩達(dá)”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實驗室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機(jī)接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

5. 游輪是什么樣子的船

郵輪，是載客旅游的客船。

貨輪，是載物貿(mào)易的商船。

兩者的性質(zhì)不同，所需崗位，工作職責(zé)以及工作環(huán)境也不盡相同。

崗位不同：

1，郵輪上工作的崗位有很多有很多：前臺，酒吧，酒店，免稅店，電影院，游樂場，歌劇院，賭場等等。這些都需要大量的工作人員，畢竟是服務(wù)性質(zhì)的崗位。當(dāng)然也有甲板部，輪機(jī)部，是需要有很不錯的英語，才能擔(dān)任這些崗位。

2，貨輪上的崗位相對于郵輪就比較單一。部門分為甲板部，輪機(jī)? ??。崗位有水手，機(jī)工，廚師，焊工這四個崗位。對英語要求不高。

工作內(nèi)容不同：

1，郵輪的工作服務(wù)對象是游客，主要是以服務(wù)為主，對外貌，形體等都有一定的要求和規(guī)范。

2，貨輪的工作人員，主要就是值班，保證著商船的正常航行，對外在要求條件一般。

適應(yīng)工作的對象：

1，郵輪適合喜歡玩的年輕人從事，游輪上娛樂項目比較多，不易存到錢。

2，貨輪適合以掙錢為主要目的的男性去從事，吃穿住用均為免費(fèi)，發(fā)的工資基本都能存到手里。

晉升發(fā)展方向的不同：

1，郵輪上面的晉升，主要是由基層的服務(wù)人員，向高層的管理人員晉升。

2，貨輪上的晉升，是由開始的水手，機(jī)工，一級一級晉升到三副，三管輪，二副，二管輪，大副，大管輪，船長，輪機(jī)長。這是一個晉升的渠道。

6. 一艘豪華游輪

和?；▊兊幕膷u求生

作者：我要蘋果

分類：都市小說

小說簡介

一場由?；ńM織的海上游玩，但突如其來的海難，隨后流落荒島，在荒島上，李信也慢慢與?；▊兗娂娤嘤觥?/p>

書籍摘錄

一望無際的大海上，一艘豪華游輪正在平靜的行駛。

游輪上面是一群學(xué)生，其中不乏天之驕子被眾星捧月。

李信獨(dú)自一人靠在游輪邊上，看著一望無際的大海，夕陽照射過來，顯得有些落寞。

7. 什么什么的游輪

豪華的郵輪。郵輪是郵政部門專用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，并且同樣運(yùn)送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸。

跟遠(yuǎn)洋郵輪不同的是，游輪通常不會橫渡海洋，而是以最普遍的繞圈方式行駛，起點和終點港口通常亦是同一港口，旅程通常亦較短，少至1至2天，多至1至2星期。

8. 一艘什么樣的游輪的形容詞

醒啦，一樓，一臉，一路，一來，醫(yī)療，一輛，醫(yī)療，一輛，以來，一輪，依賴，一兩，一類，伊利，一律，毅力，一流，議論，一粒，意料，伊朗，遺漏，一列，一欄，異類，一例，遺留，衣領(lǐng)，依戀，依蘭，醫(yī)療，疑慮，意林，夷陵，藝龍，宜良，翼龍，毅力，姨姥，已領(lǐng)，頤蓮，遺落，屹立，儀隴，移了，伊萊，疑慮，雅鹿，野了，夜里，野狼，也累，也冷，爺倆，夜路，葉落，野了，夜來，野驢，葉綠，冶煉，夜聊，夜闌，冶煉

9. 一艘游輪有多重

登船規(guī)定的行李最大重量為90公斤。此外也請謹(jǐn)記國際及國內(nèi)班機(jī)對行李攜帶量的限制條件。登船當(dāng)天可在攜帶的行李上貼掛行李牌（在其上寫明乘客的姓名、航次及所住客房的號碼），船上工作人員會將行李送到指定客房。（最晚會在當(dāng)天晚上12：00前送達(dá)）

旅客可免費(fèi)攜帶一件隨身行李上船，行李總重量不超過5公斤，三邊之和不超過115㎝。隨身行李自行保管且不得放置于通道等安全逃生空間。公司對旅客隨身行李不負(fù)保管責(zé)任。旅客可免費(fèi)托運(yùn)兩件行李，旅客行李托運(yùn)重量最高不超過30公斤，每件行李體積不得超過0.2立方米(單件行李三邊之和不超過158㎝)， 超過規(guī)定加收托運(yùn)費(fèi)人民幣150元/30公斤(不足30公斤的以30公斤計，托運(yùn)費(fèi)可視情況予以調(diào)整)。

10. 一艘什么樣的游輪值得買

長江傳說號于2003年首航，隸屬于巴東縣楚天輪船有限公司所有，由原先的世紀(jì)游輪公司旗下的世紀(jì)之星游輪改名而來。該輪全長87米，船體寬度16米，游輪噸位4255噸，是一艘具有豐富三峽旅服務(wù)經(jīng)驗的游輪。 長江傳說號游輪按照國家五星級酒店標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計裝修，該輪擁有旋轉(zhuǎn)高空酒店式大廳，游輪? ?間擁有總統(tǒng)套房2間，豪華套房7間，豪華標(biāo)準(zhǔn)間84間，所有客房均有方便舒適的歐式整體浴室和全落地式獨(dú)立觀景陽臺，標(biāo)準(zhǔn)間可將兩張獨(dú)立床位合為夫妻大床，更顯人性關(guān)懷。

客房均帶獨(dú)立私密性陽臺；衛(wèi)生間采用美國標(biāo)準(zhǔn)的整體浴室，創(chuàng)長江豪華游輪房間配置先例，室外活動空間充足寬敞，適合觀景、休閑及日光浴。

游輪整體內(nèi)部裝飾精致，風(fēng)格典雅大方，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代感。

該輪是中國國家旅游局評定的五星級游船，游船分上下六層，視覺上具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代科技感，是一艘長江上新一代旅游船。您可以在船上盡情吃喝玩樂或者享受水天一色的休閑時光，游輪上還會舉辦各種文藝活動或晚會讓您的三峽之旅更值得回憶。

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