22日是“世界無(wú)車日”，在國(guó)外一些城市，“無(wú)車日”已存在多年，實(shí)踐證明，“無(wú)車日”活動(dòng)大大提高了人們的環(huán)保意識(shí)。明天也是北京首個(gè)“無(wú)車日”，據(jù)本報(bào)報(bào)道，市公交集團(tuán)將在明天增加車輛供市民乘坐。
但“無(wú)車日”理念的延伸不能僅僅局限于一些活動(dòng)，還需要體現(xiàn)在日常的城市管理思路上，更需要深入每個(gè)人的行動(dòng)中。正如美國(guó)華盛頓市政府所倡議的:“首個(gè)無(wú)車日只是一個(gè)起點(diǎn)，人們不一定完全放棄小汽車，即便只是有意識(shí)地少開(kāi)車，多乘公交，也是好事?！?
形式各異
意大利．米蘭每個(gè)月都有“無(wú)車日”
在意大利，每個(gè)月都有無(wú)車日。在每個(gè)月的第二個(gè)星期天，意大利許多城市都會(huì)開(kāi)展星期天無(wú)車日活動(dòng)。當(dāng)天上午8時(shí)至晚上8時(shí)，米蘭市禁止除公交車外的其他一切機(jī)動(dòng)車輛通行，人們出門(mén)或乘坐公交車，或步行，或騎自行車和滑板車，甚至有騎馬的。政府會(huì)給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)措施，如對(duì)乘坐公交車上下班或外出辦事的公民一律免票。
隨著“無(wú)車日”的推廣，這些城市居民的環(huán)保意識(shí)也在不斷提高。
印尼．雅加達(dá)“無(wú)車日”擠掉單雙日
為紀(jì)念“世界無(wú)車日”，印尼雅加達(dá)交通管理當(dāng)局把能代表首都風(fēng)貌的蘇迪爾曼將軍大街和坦林大街宣布為無(wú)車街，從早上5時(shí)到下午2時(shí)，禁止所有車輛通行。
雅加達(dá)上下班的人流主要集中在一個(gè)被譽(yù)為金三角的城市核心區(qū)域。為緩和市區(qū)交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，雅加達(dá)市政府考慮按照雙單日或車牌尾號(hào)的奇偶數(shù)等辦法限制流入金三角地區(qū)的車輛。但是，市民對(duì)這一設(shè)想反應(yīng)并不熱烈，相反，對(duì)無(wú)車日的推行卻大受歡迎。
新加坡擴(kuò)展成“綠色交通周”
新加坡第一個(gè)“無(wú)車日”誕生于2001年，兩年后擴(kuò)展成為“綠色交通周”。它由非盈利組織新加坡環(huán)境理事會(huì)倡導(dǎo)。每年舉辦的日期不固定，去年的“綠色交通周”于8月20日至27日舉行，今年的活動(dòng)日期仍沒(méi)有確定。
在去年的活動(dòng)中，組織者發(fā)布了《綠色交通指南》，教導(dǎo)有車族如何定期維修車輛、選擇機(jī)油、確保發(fā)動(dòng)機(jī)順暢運(yùn)作、不要超速駕駛等，因?yàn)檫@些良好的駕車習(xí)慣有助于減少汽車油耗，為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。
探索新招
法國(guó)創(chuàng)始地改變“無(wú)車”思路
曾幾何時(shí)，法國(guó)倡導(dǎo)的“無(wú)車日”活動(dòng)在歐洲頗為盛行。但鑒于這一活動(dòng)如今遇到的問(wèn)題，法國(guó)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展部日前宣布，將用“另類出行周”取代“無(wú)車日”活動(dòng)。
法國(guó)這兩年開(kāi)展“無(wú)車日”活動(dòng)遇到一些問(wèn)題。由于市中心不能通過(guò)，許多汽車只能繞道，造成城區(qū)周邊交通堵塞，“無(wú)車日”在某些地區(qū)成了“堵車日”，法國(guó)人對(duì)此頗有微詞。
而“另類出行周”是想要求人們盡量在這一周選擇不污染或污染小的交通工具出行。設(shè)置“另類出行周”可以提醒人們?cè)跊](méi)必要開(kāi)車的時(shí)候，盡量選用其他交通方式。
優(yōu)惠多多
比利時(shí)．布魯塞爾“無(wú)車日”變成節(jié)日
在比利時(shí)首都布魯塞爾，政府規(guī)定無(wú)車日這天所有市內(nèi)公共交通一律免票，因而許多人利用這一機(jī)會(huì)乘坐公交車、地鐵和有軌電車到城市各地觀光。該市交通部門(mén)負(fù)責(zé)人用街上呈現(xiàn)節(jié)日氣氛描述布魯塞爾的無(wú)車日。大街上沒(méi)有了往日的車流和嘈雜，許多自行車愛(ài)好者身穿整齊的運(yùn)動(dòng)服裝，信馬由韁地走街串巷。從9時(shí)到19時(shí)，燃料機(jī)動(dòng)車只有公交車允許運(yùn)行。
芬蘭．赫爾辛基乘公交車票半價(jià)
芬蘭首都赫爾辛基和全國(guó)其他多個(gè)城市也都舉行“無(wú)車日”活動(dòng)，提倡和鼓勵(lì)人們乘坐公共交通工具、騎車或步行前往市中心上下班，以減少市區(qū)交通擁擠狀況。
為了鼓勵(lì)人們乘坐公 共交通工具，赫爾辛基市公共汽車公司對(duì)在“無(wú)車日”乘坐公共交通工具的市民提供半價(jià)優(yōu)惠車票。有關(guān)部門(mén)和組織還將在赫爾辛基市中心的花園街上舉行多種形式的咨詢活動(dòng)，向人們宣傳乘坐公共交通工具、騎車或步行的好處?；顒?dòng)期間，一些城市的企業(yè)職工將自發(fā)地乘坐公共交通工具、騎車或步行上下班，有的城市還舉行芬蘭特有的拄手杖行走和步行等有利于身體健康的活動(dòng)。
效果不一
韓國(guó)．首爾政府停車場(chǎng)全關(guān)閉
韓國(guó)首爾市本月10日首次開(kāi)展“無(wú)車日”活動(dòng)，效果明顯。在這次“無(wú)車日”活動(dòng)中，首爾市鐘路1街至6街2.8公里長(zhǎng)的路段被劃定為禁行區(qū)域。除公交車輛外，其他車輛禁止在10日4時(shí)至18時(shí)的時(shí)間段內(nèi)通過(guò)這一路段。
為推廣公共交通，在禁行時(shí)間段內(nèi)，首爾市民可免費(fèi)乘坐公交車通過(guò)禁行區(qū)域。作為配套措施，首爾市當(dāng)天還關(guān)閉市政府及下屬機(jī)關(guān)所管轄的停車場(chǎng)一天，以鼓勵(lì)廣大市民多利用公共交通工具。
美國(guó)．華盛頓
“無(wú)車日”雷聲大雨點(diǎn)小
美國(guó)首都華盛頓18日舉行該城市有史以來(lái)第一次“無(wú)車日”活動(dòng)。市長(zhǎng)和市議員在這一天帶頭選擇地鐵、公交等公共交通工具出行，并鼓勵(lì)廣大市民盡量少開(kāi)車。華盛頓市政府在為無(wú)車日專門(mén)開(kāi)設(shè)的“無(wú)車D.C.”網(wǎng)站上發(fā)布倡議說(shuō):“不開(kāi)車，你可以省很多錢，你可以鍛煉身體，你可以……”政府還在網(wǎng)站上發(fā)起“無(wú)車挑戰(zhàn)”活動(dòng)，呼吁華盛頓市民簽下“挑戰(zhàn)書(shū)”，看自己能不能在9月18日出門(mén)不開(kāi)車，而是選擇公共汽車、地鐵等。
然而，在首個(gè)無(wú)車日，華盛頓市區(qū)主要道路上的擁堵?tīng)顩r并沒(méi)有明顯改善。
投票產(chǎn)生
哥倫比亞．波哥大市民投票選定“無(wú)車日”
哥倫比亞首都波哥大有自己的“無(wú)車日”，有車族們?cè)凇盁o(wú)車日”這天要將自家的汽車停開(kāi)一天，以減少市內(nèi)的空氣污染。舉辦“無(wú)車日”活動(dòng)，是600多萬(wàn)波哥大市民于2000年10月投票選擇的結(jié)果。他們將每年2月第一個(gè)星期四定為“無(wú)車日”。每年這一天，從6時(shí)30分至19時(shí)30分，除公共汽車、出租車、消防車、校車和警車等特殊車輛外，其他車輛禁止上路，違者將被扣留車輛并罰款。
但對(duì)于大多數(shù)無(wú)車族來(lái)說(shuō)，除了公交車變得擁擠和打的有點(diǎn)困難外，這一天和平常并沒(méi)有什么不同。大街上一掃往日交通擁擠的狀況，但公交車?yán)飬s是人滿為患，出租車更是少見(jiàn)。保護(hù)環(huán)境，減少因污染造成的疾病和死亡，是波哥大市民的共同心愿。綜合新華社稿件
小知識(shí)世界無(wú)車日
“世界無(wú)車日”活動(dòng)最早起源于1998年的法國(guó)。當(dāng)年9月22日，法國(guó)35個(gè)城市的市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內(nèi)無(wú)汽車日”。至今，國(guó)際上已有超過(guò)1000個(gè)城市開(kāi)展過(guò)“無(wú)車日”活動(dòng)。

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