說全球第一艘核動力航空母艦是“企業(yè)號”可以，但反過來說就不嚴謹了！為什么呢？因為美國名叫“企業(yè)號”的航母就有3艘，叫這個名字的軍艦總計多達9艘！

當然，通常我們提到的“企業(yè)號”航母，就是那艘廣為人知的、全球第一艘核動力航母。有關(guān)這艘航母的獨特之處和傳奇經(jīng)歷還有不少，下面就列舉一下。

其一，全球第一艘核動力航母。二戰(zhàn)以后，美國為了保持海軍優(yōu)勢，以實現(xiàn)其全球戰(zhàn)略目標，一方面淘汰封存艦齡長、性能差的航母和戰(zhàn)列艦，并計劃建造一批載機多、適應(yīng)現(xiàn)代海戰(zhàn)的超大型航母。從50年代起，相繼建成了福萊斯特號、薩拉托加號、獨立號等大型航母。但隨著噴氣式飛機的性能快速提升，對航空母艦提出了更高的要求，而這些航母已難以適應(yīng)。

后經(jīng)美國核潛艇之父里科弗多方游說，美國海軍開始探討建造核動力航母的可能性。此后，支持派和反對派各執(zhí)一詞，使得核航母項目波折不斷。1954年美國第一艘核潛艇鸚鵡螺號正式服役，再度引發(fā)美國海軍對核動力水面艦艇的興趣。1956年美國海軍正式發(fā)文進行核動力航母的初步設(shè)計，并于1958年開工建造，1961年11月25日正式服役。

企業(yè)號航母長342.3米，水線寬40.8米，標準排水量7.5萬噸，滿載排水量9.4萬噸，艦員編制3215人，航空人員2480人。由于服役期很長，企業(yè)號搭載的戰(zhàn)機也經(jīng)歷了多次變動，退役前的載機情況是：最大載機量達84架，包括20架F-14雄貓戰(zhàn)斗機（后為F/A-18E/F超級大黃蜂戰(zhàn)斗機），36架F-18系列戰(zhàn)機，4架E-2C“鷹眼”固定翼預(yù)警機，4架EA-18G咆哮者電子戰(zhàn)飛機，6架S-3A/B反潛機，2架C2灰狗運輸機，6架SH-60艦載直升機。

企業(yè)號航母裝有4部90米長的C-13-1蒸汽彈射器，單日最多可出動165架次戰(zhàn)機，這樣的運作效率放在現(xiàn)在也是很強悍的。

其二，美軍第8艘命名“企業(yè)號”的軍艦。截至目前，美國海軍歷史上共有9艘名為“企業(yè)號”的軍艦，其中有3艘航母，分別是1938年服役的約克城級航空母艦二號艦（CV-6）、1961年服役的企業(yè)號航母（本文主角CVN-65）、2017年開工建造的福特級航母三號艦（CVN-80）。

其三，安裝了多達8臺核反應(yīng)堆。由于是美國第一代核動力航母，企業(yè)號安裝了多達8個核反應(yīng)堆，這也令美國海軍接受了一次深刻的教訓(xùn)。企業(yè)號設(shè)計之初，就試圖利用華盛頓級戰(zhàn)略核潛艇使用的反應(yīng)堆，稍作改進后上艦，這就是西屋公司生產(chǎn)A2W壓水核反應(yīng)堆。

最初的A2W反應(yīng)堆很不完善，只能輸出35000軸馬力，為此全艦安裝了8座A2W反應(yīng)堆，每兩座并聯(lián)后，通過一臺7500馬力的蒸汽輪機驅(qū)動一個螺旋槳，全艦4軸4槳。動力裝置總功率為28萬馬力，能夠推動這艘9.4萬噸的大塊頭以33節(jié)高速行駛。核動力使得該艦續(xù)航力巨大，在20節(jié)航速時 , 續(xù)航力 40萬 海里 , 相當于繞地球 13 圈。

不過，8個反應(yīng)堆無疑大大增加了系統(tǒng)復(fù)雜度，大量擠占人員和其他設(shè)備空間，也使維護保養(yǎng)成本大大增加。在全生命周期，企業(yè)號更換了3次核燃料，維護保養(yǎng)成本遠遠超出了研發(fā)大型艦用反應(yīng)堆的成本。因此，企業(yè)號航母服役期間，美國人從國會到水兵，各種抱怨層出不窮。

其四，艦島造型經(jīng)歷了改裝變化。絕大多數(shù)企業(yè)號航母的圖片中，都能看到航母艦島是方方正正的外觀，實際上，這艘企業(yè)號的艦島在早期并不是這個樣子，而是方形圓頂?shù)耐庥^。

早期的企業(yè)號搭載當時最先進的相控陣雷達，為了配合這種雷達，企業(yè)設(shè)計了獨特的方形艦橋，以便在艦橋的四面都能安裝SPS-32/33 3D相控陣雷達的平板式固定天線；在艦橋頂部采取了圓錐狀結(jié)構(gòu)，方 便在頂部安裝電子戰(zhàn)天線。這樣，艦島上就有1個圓形天線陣和 4 個平面天線陣，從而實現(xiàn)了360o 范圍內(nèi)的全覆蓋 。不過上述電子天線系統(tǒng)維修使用困難，因此在1979~82年的改裝工程中都被拆除了，改換SPS-48C3D雷達，從而形成了后期樣式的艦島外觀。

其五，經(jīng)歷了嚴重事故。長期從事高度復(fù)雜的甲板航空作業(yè)，高強度執(zhí)行重大軍事任務(wù)，大大增加了企業(yè)號的事故概率。1969年1月14日，企業(yè)號正在珍珠港訓(xùn)練演習(xí)時，艦上一架F-4戰(zhàn)斗機掛載的四支火箭遇熱發(fā)生爆炸，隨即引燃了本機的航空燃料，進一步引發(fā)大火。大火很快就引爆這架戰(zhàn)機另一側(cè)機翼的三支火箭，炸穿了飛行甲板，使火勢蔓延至下層甲板。由于控制不力，不久之后甲板上的6枚500磅的Mk82炸彈接連爆炸，進一步加劇了火勢。

大火在三小時后才被撲滅，事故中全艦共有28人死亡，344人受傷，17架飛機受損，另有15架飛機報廢。這是企業(yè)號服役生涯中發(fā)生的最嚴重事故，這次事故在企業(yè)號上留下5個大洞，幾乎導(dǎo)致它沉沒。此后，企業(yè)號進入珍珠港船塢維修。

值得一提的是，事故中被擊中的飛機上還有一名飛行員，他就是2008年與奧巴馬爭奪美國總統(tǒng)寶座的共和黨候選人麥凱恩。當時被火箭擊中時，麥凱恩跳出了駕駛艙，從而保住了一命。

其六，頻繁參與了重大軍事行動。從1961年11月25日正式服役，到2012年12月1日正式退役，企業(yè)號核航母經(jīng)歷了51年的服役生涯。期間，企業(yè)號為實現(xiàn)美國政治軍事目標四處征戰(zhàn)，立下了汗馬功勞。從服役初期1962年封鎖古巴起，先后經(jīng)歷1964年首支全核艦隊無補給環(huán)球航行海軌行動、1965年起先后七次參與越戰(zhàn)、1988年二戰(zhàn)后美國最大規(guī)模的海上交戰(zhàn)螳螂行動、1989年協(xié)助菲律賓平定軍人叛亂、1996年波黑、伊拉克禁飛區(qū)巡邏(聯(lián)合努力、南方守望行動)、1998年沙漠之狐、2001年持久自由、2003年伊拉克自由等等。

企業(yè)號也參與冷戰(zhàn)時期多場地緣政治事件，包括1963年復(fù)興黨于伊拉克及敘利亞軍變奪權(quán)后到黎巴嫩戒備、1971年印巴戰(zhàn)爭時開往印度外海宣示力量、普韋布洛號扣留事件及EC-121擊落事件發(fā)生后到朝鮮外海巡弋、向烏干達總統(tǒng)“蘇格蘭王”伊迪·阿敏施壓、參與環(huán)太平洋演習(xí)、拯救越南船民、到北太平洋向蘇聯(lián)示威、1986年在利比亞攔截蘇聯(lián)飛機、于兩伊戰(zhàn)爭期間護衛(wèi)進出波斯灣的油輪、與伊朗海軍交戰(zhàn)以及介入菲律賓政變等等，其足跡遍布全球。

其七，拆解代價高昂，進程緩慢。企業(yè)號原定的退役時間為2014年，由于在最后一次維護中嚴重超支，花費高達6.5億美元，海軍將退役時間提前至2012年。

退役后，企業(yè)號于2013年6月20日從諾?？撕＼娀赝贤~波特紐斯造船廠，隨后就開始了拆除核反應(yīng)堆及卸掉核燃料的工作，據(jù)稱整個拆卸過程需要10億美元。但截至目前，仍?？吭趫髲U碼頭，連一小半都沒拆完，艦島至今還在，看來拆航母比建航母還要難得多。

因當初考慮不周，企業(yè)號使用了8具反應(yīng)堆，而不是整體可拆卸式核動力包，導(dǎo)致了拆解困難。目前，航母整個核反應(yīng)堆已被輻射，與核反應(yīng)堆有接觸的管路，都有了很強的放射性，而停放的時間越長，則麻煩越大。

從目前進度來看，很有可能新的福特級“企業(yè)”號已經(jīng)服役，這一艘“企業(yè)”號還沒拆解完成。

其八，臺灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人常申凱曾登艦參觀。常申凱曾于1966年3月15日登上企業(yè)號航母。當時應(yīng)美國太平洋艦隊司令官小格蘭特·夏普的邀請，常申凱率國防部長及部分軍地官員抵達停泊在臺灣水域的企業(yè)號航母。在大約四個小時的訪問中，參觀了軍艦上的機庫和修理庫，包括? ??生設(shè)備及自動通信設(shè)備演示，聽取對蓋格計數(shù)器的講解，還觀看了艦隊的飛行表演和火力展示。訪問結(jié)束后乘坐直升機返回臺北。

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