1.臺(tái)灣規(guī)劃機(jī)構(gòu)的方案

不宜復(fù)制特區(qū)模式 特色應(yīng)在臺(tái)灣化

臺(tái)灣規(guī)劃機(jī)構(gòu)提出把平潭打造成海峽兩岸幸福宜居島，并提出以“五個(gè)共同”(即共同規(guī)劃、共同投資、共同建設(shè)、共同管理、共同受益)為未來平潭建設(shè)的主軸，突出臺(tái)灣及平潭特色，對(duì)實(shí)驗(yàn)區(qū)進(jìn)行深度對(duì)接，把臺(tái)灣的高尖端科技，透過一個(gè)實(shí)踐的園區(qū)在平潭進(jìn)行有效地實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)該規(guī)劃提出，平潭不宜復(fù)制經(jīng)濟(jì)特區(qū)的模式，其特色應(yīng)在臺(tái)灣化，以引進(jìn)臺(tái)灣第三產(chǎn)業(yè)為特色主題，重點(diǎn)落在創(chuàng)建國際宜居之實(shí)驗(yàn)性兩岸共同家園。主領(lǐng)發(fā)展低碳服務(wù)業(yè)，島外環(huán)灣配套區(qū)布局工業(yè)以及物流，形成雙動(dòng)能。按照規(guī)劃，到2050年，平潭居住人口達(dá)到100萬的標(biāo)準(zhǔn)，旅游 人口600萬人。

生態(tài)系統(tǒng)方面，以中央平原綠色心臟和竹嶼湖藍(lán)色心臟為生態(tài)中心，形成阻風(fēng)廊道、導(dǎo)風(fēng)廊道、城市水源保護(hù)和風(fēng)能區(qū)。

重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)—城市—文化對(duì)接

臺(tái)灣規(guī)劃機(jī)構(gòu)提出的兩岸產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目對(duì)接，并從臺(tái)灣的角度闡述平潭的發(fā)展方向，獲得了專家評(píng)選組的肯定。在這份概念性總規(guī)中，提出了平潭應(yīng)當(dāng)作為兩岸產(chǎn)業(yè)—城市—文化的深度交流對(duì)接。

兩岸的產(chǎn)業(yè)對(duì)接上，分為總部商貿(mào)、科技實(shí)驗(yàn)、海峽旅游、教育培訓(xùn)、在地優(yōu)化(既有產(chǎn)業(yè)優(yōu)化)、國際宜居六大塊。其中總部經(jīng)濟(jì) 方面，由在平潭的營運(yùn)貿(mào)易總部接單發(fā)貨再由海空港物流中心發(fā)送原物料和半成品，經(jīng)由島外的科學(xué)園區(qū)、加工出口區(qū)、保稅區(qū)制造加工組裝走向海內(nèi)外市場(chǎng)。在科技實(shí)驗(yàn)經(jīng)濟(jì)方面，形成臺(tái)灣—平潭—海西科技實(shí)驗(yàn)量產(chǎn)模式，在臺(tái)灣研發(fā)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，在平潭試制測(cè)試行銷，在海西量產(chǎn)加工組裝，最后走向內(nèi)陸市場(chǎng)和海外市場(chǎng)。

2.英國規(guī)劃機(jī)構(gòu)方案

定位于東南沿海低碳經(jīng)濟(jì) 示范區(qū)

由英國合樂集團(tuán)有限公司提出的實(shí)驗(yàn)區(qū)概念性總規(guī)將平潭定位為中國東南沿海低碳經(jīng)濟(jì)示范區(qū)、海西未來的對(duì)臺(tái)服務(wù)職能 中心、福州市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)職能中心之一。規(guī)劃分為一核雙心三港四區(qū)的總體產(chǎn)業(yè)布局：沿海新城(一城)和日月潭國際社區(qū)、新城CBD(雙心)；三港：自由貿(mào)易港和兩個(gè)海洋運(yùn)輸服務(wù)港；四區(qū)：臺(tái)商高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、南部沿海創(chuàng)意旅游區(qū)、休閑養(yǎng)生園和低碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

3.德國規(guī)劃機(jī)構(gòu)

定位為海峽城市群 的先鋒

由德國ISA意廈國際設(shè)計(jì)集團(tuán)與深圳市城市規(guī)劃 設(shè)計(jì)研究院有限公司聯(lián)合體提出的實(shí)驗(yàn)區(qū)概念性總規(guī)將平潭定位為海峽城市群的先鋒。規(guī)劃提出，依托擬建的京—合—福—臺(tái)通道和福州輕軌6號(hào)線的延伸，構(gòu)建一條臺(tái)灣—平潭—福州的創(chuàng)新服務(wù)走廊，全面帶動(dòng)福州發(fā)展，福清、長樂成為產(chǎn)業(yè)支撐，并在ECFA的基礎(chǔ)上，在平潭打造機(jī)制先導(dǎo)區(qū)，搭建兩岸機(jī)制先行先試的“平臺(tái)”；創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)，打造海峽經(jīng)濟(jì)全面融合的“樞紐”；合作示范區(qū)，開啟閩臺(tái)深度合作的“窗口”，充分發(fā)揮平潭“雙跳板”的作用，擔(dān)負(fù)其臺(tái)灣輻射大陸、海峽兩岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的使命。

4.日本規(guī)劃機(jī)構(gòu)

修建平潭海峽第三橋

由日本日建設(shè)計(jì)公司提出的開發(fā)策略有：保留現(xiàn)有綠地，以綠網(wǎng)為中心展開開發(fā)；在島東北方向構(gòu)筑防風(fēng)林，建設(shè)高度100米左右的高層建筑，減緩北向風(fēng)力，在街區(qū)內(nèi)部形成弱風(fēng)帶，營造舒適的居住環(huán)境；功能提攜：保留綠地、山體、水體，綠化面積占50%，居住面積20%，產(chǎn)業(yè)面積15%；3個(gè)入口門戶區(qū)域，形成商業(yè)、業(yè)務(wù)、居住；西側(cè)作為工業(yè)、港灣用地；度假：東海岸形成度假、別墅等新型觀光產(chǎn)業(yè)；交通網(wǎng)絡(luò)：修建海峽第三橋，把道路網(wǎng)格化，島內(nèi)實(shí)行軌道交通、單軌交通，全島覆蓋公交、? ?動(dòng)公交車；能源：修筑地下水庫，把水蓄起來供應(yīng)用水；擴(kuò)大風(fēng)能，配套太陽能。

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