導讀：韓國游輪沉船 韓國游輪沉船事件打撈 1. 韓國游輪沉船事件打撈 2. 韓國 沉船事件 3. 韓國游輪沉船事件打撈視頻 4. 韓國客輪沉船 5. 韓國 沉船 6. 打撈韓國歲月號沉船是在水下作業(yè) 7. 韓國游輪沉船事件中國打撈 8. 韓國游輪沉船事件打撈記錄 9. 上海打撈局韓國沉船事件

1. 韓國游輪沉船事件打撈

先來了解下"世越號"這艘船，它總長為145米，寬度約為22米，高14米，空載排水量6800多噸。

排水量就是船舶排開水的重量，也就是船所受到的浮力，而這個浮力等同于船舶的總重量。

如果再加上游客和貨物什么的，總重量約達1萬噸。

這么大的船傾覆了，那應該怎么打撈呢？

首先來看看它所處的環(huán)境，那里的海底水深達到了45米，打撈難度極大，更別說總長145米的沉船。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒有先例，以當時韓國的打撈能力來說，只能表示太難了。

但是隨著當地民怨不斷地沸騰起來，始終拖著不打撈也不是辦法呀，于是只好把打撈任務向全球公開招標。

誰有能力誰來吧 ，我來出錢就行。

最后，在參與競標的眾多世界頂級打撈公司中，中國上海打撈局脫穎而出。

為啥我們能打敗那么多對手？關鍵還是靠著豐富的經驗和出眾的技術裝備，畢竟我們曾經打撈過比"世越號"還重的船嘛！

講真，這專業(yè)的事就得交給專業(yè)團隊做！

于是在2015年8月，韓國政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣！合同簽了咱就開始干活吧！

但是經過我們專業(yè)人員的現場勘測，發(fā)現世越號的打撈作業(yè)難度非常大。

首先，按照韓方要求，為了保護死者遺骸，船只必須保持左傾90度的沉沒狀態(tài)，并且不能對船體結構進行破壞。

也就是它傾倒是什么樣子，打撈上來也是什么樣子。

其次，依照韓國人給出的信息，海底層應該是容易挖掘的淤泥，然而經過我們挖掘之后，才發(fā)現實際包裹沉船的是厚厚的硬質巖層。

最后，世越號的實際重量也比韓方給出的數據要更大，其重心也不準確。這就讓世越號移到半潛船，以及抬到理想的靠岸高度難上加難。

得！一句話就是韓國人給的數據不準確，韓國這點荒唐事，到頭來還得我們收拾爛攤子。

于是為了勘探沉船的水下實際情況，我們首先采用多波束水下掃描定位來確定沉船的位置信息。

接著動用了水下遙控無人潛航器以及100多位潛水員。

他們冒著生命危險，一次又一次地潛入水底，對"世越號"進行前期調查，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項目不間斷，分成三班輪流下水偵查，帶來了很多寶貴的一手數據。

具體的數據有了，但在正式打撈之前，還需要做很多準備工作。

比如要在船體上鉆眼回收殘油，以防止爆炸和污染，要安裝舷窗防護網，防止遺物流失，船艉區(qū)域要進行抽沙作業(yè)，船體周圍要安裝防護網等等。

在準備工作完成后，就開始在封閉船體通風口，鉆眼向船艙內充氣，借助內置浮氣囊和橡膠浮筒，可以使船的浮力大于船的自重，為后續(xù)打撈減輕了不少重量。

接下來就是在船艏兩側安裝系留索，部署提升索，這樣鋼纜拉起來也沒那么費力。

然后使用大力號浮吊船將船艏抬升5度，部署起吊梁、起吊索，將起吊索連接到起吊框架，然后將起吊框架連接至浮吊船。

接下來，浮吊船便開始起吊世越號，并把它轉移到安全區(qū)域，再拖進半潛船，通過船塢排水作業(yè)將船體打撈出水，再使用半潛船運輸到木浦港，最后使用浮吊船將"世越號"吊裝到岸上。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術，聽描述就知道這面的技術含量可不低！

在打撈過程中，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次、施工作業(yè)人員2170人次，水下作業(yè)總時間近1.3萬個小時，并且連續(xù)奮戰(zhàn)590天。

可以說工程時間之長、任務之艱巨，都創(chuàng)造了世界之最。

而結果也是非常完美的，終于讓"世越號"在沉沒近三年后重見天日。

但后來，上海打撈局盤點了下實際支出費用，竟高達16億人民幣，也就是說我們虧了11億。

打撈虧了的原因，主要還是前期考察時候，發(fā)現韓國人提供的資料不符合實際情況，導致整個計劃延期和重新設計。

2. 韓國 沉船事件

4月16日是韓國的國名安全日。

想要約束4月16日這一天出生的他們的行事作風，簡直是妄想，因為他們總是精力過人，難以自我控制。為人父母者若想管教出生于4月16日這一天出生的小孩，或想阻止他們去做些什么事，不但成功機會不大，甚至還可能弄巧成拙。

3. 韓國游輪沉船事件打撈視頻

作為韓國建國以來最嚴重的海難，世越號沉船事件從一發(fā)生就被展開調查。但是即使加上韓國各方人士做的很多努力，人們依然無法找到這場意外背后的真相。撲朔迷離的真相讓人們想到各種可能性，其中，大家普遍認同邪教論。

不少人認為這場轟轟烈烈的沉船事件很有可能是邪教策劃的海祭。后來又有人發(fā)現當日是永生教創(chuàng)始人去世二十周年。還有在打撈殘骸時見到的離奇多出來的動物骨頭和當時的總統在消失七小時后預知死亡般的篤定發(fā)言都讓人十分不解。再結合從前的邪教行為和韓國每隔二十年就發(fā)生一起的海難事件，這不得不讓人聯想到邪教的奇怪宗教儀式。雖然眾人猜測如此，但目前并沒有任何證據能證明這件事跟邪教真的有關系。世越號沉船真相的調查至今還沒有最終的官方結論。

4. 韓國客輪沉船

4·16韓國世越號沉船事故1，即4.16韓客輪沉沒事件，2指的是當地時間2014年4月16日上午8時58分許，一艘載有470人的“世越（SEWOL）號”客輪在韓國西南海域發(fā)生浸水事故而下沉3。船上有325名中學生，15名教師，30名船務人員，以及89名其他乘客。此外還載有150-180輛汽車和1157噸貨物。中國大使館證實船上有一男一女中國乘客，新華社報道，失蹤名單還有一位來自中國的女學生，但未知她的國籍。

據海岸警察廳的說法，一名船上學生的家長直接向警察廳報告稱渡輪于8時58分開始下沉。截至2014年5月15日上午，“世越”號事發(fā)時搭載的476人中，172人獲救，281人確認遇難，尚有23人下落不明。韓國法院11日判處失事客輪“世越號”船長36年徒刑。

5. 韓國 沉船

2014年4月19日韓國歲月船沉事故主要負責人船長李俊喜，沉船后逃跑判無期徒刑！

6. 打撈韓國歲月號沉船是在水下作業(yè)

2014年10月29日，韓國“世越”(歲月)號沉船事故發(fā)生已6個多月，聯合救援隊28日在船體4層中央女洗手間附近發(fā)現一具遺體。但遺體打撈工作因水中視野不足等因素被延遲。

韓國泛政府事故對策總部表示，上午4時8分至5時36分嘗試進行打撈，但以失敗告終。失敗的原因包括水中視野不良、作業(yè)空間狹小以及需保持遺體原樣等。目前，仍有9人下落不明。

7. 韓國游輪沉船事件中國打撈

一、朝鮮王朝是中國的附屬國，但不屬于中國。

　　韓國與朝鮮原來是一個國家，統一叫朝鮮，或者叫朝鮮王朝（如中國之大清一樣），朝鮮王朝是中國的附屬國，但不屬于中國，跟琉球王國一樣，每年給中國朝貢。

　　二、朝鮮王朝的演變

　　1、高句麗王朝，建立于中國東漢王朝的郡縣之內。唐朝時，新羅和唐朝聯軍先滅了百濟再滅高句麗，新羅統一了朝鮮半島，成為唐朝附屬國。

　　2、后來的高麗王朝取代新羅王朝，是在高句麗王朝滅亡幾百年后，所以高句麗和高麗并沒有什么繼承關系，而歷史上的高句麗，好勇? ??武，疆域不小，所以現在的朝鮮半島上的人，往往愿意自稱是其繼承者。

　　3、其實，當初的高句麗早就被唐朝徹底滅亡，唐朝把高句麗大部分人口強制遷移發(fā)配到唐朝各地。 少量人逃到新羅（朝鮮半島上同時存在的另一個王朝）被新羅人同化。

　　4、現在的朝鮮民族的由來：古代高句麗、新羅、百濟是三個有血緣關系的三個不同民族，就像我國古代的契丹人和女真人有關系，但不能混同。近代朝鮮民族的前身就是新羅人融合了百濟人和極少高句麗人在新羅王朝時代而形成的新的民族，又經過高麗王朝和朝鮮王朝才形成現在的朝鮮民族。

　　從現代歷史學觀點，根據地域劃分歷史，高句麗歷史應該為中國，朝鮮，韓國共有的歷史。因為古代高句麗的疆域就在中國、朝鮮、韓國現在的領土上。韓國人想獨占這段歷史，無非是想和中國劃清界限，當了一千多年的附屬國，臉上無光。從深處看，韓國不少人還對中國的領土存有非份之想，說什么整個長白山（朝鮮人稱之為白頭山）都是韓國的。聽聽這笑話，其實整個朝鮮一直以來都是中國的附屬國。

8. 韓國游輪沉船事件打撈記錄

172名

2014年4月16日，從韓國仁川港出發(fā)前往濟州島的“世越”號在全羅南道珍島郡附近海域沉沒。當時船上共載有包括325名韓國安山檀園中學高中生在內的共476人，有172人獲救，304人遇難。

12日上午，檀園高中為這遇難的250名學生，舉辦了一場名譽畢業(yè)典禮。取得好成績。

9. 上海打撈局韓國沉船事件

上海只有去韓國的郵輪。那種大部分時間在船上的旅游船。大概4000以上?？磁撐坏?。這種船一般是仁川濟州?；蛘吒綕莺骄€的。就是上海-仁川-濟州-上海。不需要簽證。不過上岸旅行的話可以在船上報團。大概7,8百塊。這樣。停留時間比較短。最多一天。

如果是那種直接來去的船。上海是沒有的。青島威海那邊有。

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