明年通車！這條途徑和縣的鐵路項目最新進展來了！
好消息
小伙伴們關注的鄭蒲港鐵路專用線
最新進展來了
7月31日，由中鐵二十局集團承建的
馬鞍山鄭蒲港鐵路牛屯河特大橋
連續(xù)梁成功合攏！
牛屯河特大橋與長江連通，水位動態(tài)受長江水位變化影響明顯，最高通航水位標高8.85m，最低通航水位4.57m，通航凈寬不小于63.9m，通航凈高不小于6m，該橋采用（75+125+75）m連續(xù)梁跨越，為預應力混凝土連續(xù)箱梁，采用掛籃懸臂法施工，單跨分為16個懸澆梁段，全橋2個支架現(xiàn)澆段和3個合攏段。
圖為成功合攏的鄭蒲港鐵路牛屯河特大橋。
為確保牛屯河特大橋連續(xù)梁成功合攏，項目施工方優(yōu)化施工方案，制定各節(jié)點計劃，克服了河水上漲，施工任務緊等諸多難題，加強施工過程管控和安全防范措施，全面掀起大干熱潮，以工程優(yōu)質、團隊優(yōu)秀、進度優(yōu)先的總體要求順利推進項目實施。
鄭蒲港鐵路項目介紹
作為省重點工程、鄭蒲港集疏運體系建設的關鍵項目，馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線全長約38.815公里（其中蕪湖境內約8.25公里），設計時速80公里。在淮南鐵路銅城閘站接軌，設鄭蒲港港區(qū)站1個新站，預留鄭蒲新區(qū)站，項目初步設計概算投資總額22.98億元。
其中
橋梁占比74.4%
全線有連續(xù)梁8處
馬鞍山境內路基段基本建成，8處連續(xù)梁工程已合攏5處；蕪湖境內全線橋梁樁基及墩身即將完成，銅城閘接軌站站房工程主體施工。
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馬鞍山鄭蒲港鐵路專用線
施工平面圖
項目累計完成投資約17.5億元，計劃2019年底主體工程建成，2020年6月全線建成投運。
（來源：馬鞍山發(fā)布）
Hash:fa9b64ede2d1173e271296d2747db181a1a51fb1
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