導(dǎo)讀：高雄捷運(yùn)沿途有什么景點(diǎn) 高雄捷運(yùn)規(guī)劃 1. 高雄捷運(yùn)規(guī)劃 2. 高雄軌道交通 3. 高雄捷運(yùn)綠線 4. 高雄捷運(yùn)藍(lán)線 5. 高雄地鐵規(guī)劃 6. 高雄捷運(yùn)環(huán)狀輕軌 7. 高雄捷運(yùn)紅線 8. 高雄有捷運(yùn)嗎

1. 高雄捷運(yùn)規(guī)劃

截至2021年中國(guó)地鐵全國(guó)分布圖截至目前，中國(guó)已開(kāi)通的城市地鐵(以首條軌道交通開(kāi)通時(shí)間排序)有37個(gè)，分別是:北京地鐵、港鐵、天津軌道交通、上海軌道交通、臺(tái)北捷運(yùn)、廣州地鐵、長(zhǎng)春軌道交通、大連地鐵、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運(yùn)、成都地鐵、沈陽(yáng)地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、西安地鐵、蘇州軌道交通、昆明軌道交通、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長(zhǎng)沙地鐵、寧波軌道交通、無(wú)錫地鐵、青島地鐵、南昌地鐵、福州地鐵、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥軌道交通、桃園捷運(yùn)、石家莊地鐵、貴陽(yáng)軌道交通、廈門(mén)地鐵、烏魯木齊地鐵、太原地鐵。

2. 高雄軌道交通

軌道交通包括地鐵和輕軌等，處于第一的是江蘇。作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力第一大省，其在軌道交通建設(shè)上，是全國(guó)領(lǐng)先的。目前，江蘇有南京、蘇州、無(wú)錫、常州、徐州五大城市開(kāi)通軌道交通，另外南通也在建設(shè)之中。而經(jīng)濟(jì)總量處于第一的廣東，自然也表現(xiàn)不俗，其境內(nèi)的廣深佛莞四大城市全部擁有軌道交通。

與廣東處于同一水平的還有臺(tái)灣省，其境內(nèi)的臺(tái)北、高雄、桃園、新北四大城市也開(kāi)通軌道交通，不得不說(shuō)臺(tái)灣省的實(shí)力不亞于大陸地區(qū)的江蘇、廣東。從開(kāi)通軌道交通的省份分布來(lái)看，明顯是東部地區(qū)強(qiáng)于中西部地區(qū)。

在東部，除了江蘇、廣東、臺(tái)灣之外，像浙江、遼寧、山東、福建也都有兩個(gè)及以上城市開(kāi)通軌道交通。其中，浙江省以杭州、寧波、溫州三市處于第四。緊隨其后的就是遼寧、山東、福建三省并列第五，它們都有兩座城市開(kāi)通軌道交通。

而在中西部地區(qū)雖然已經(jīng)全部開(kāi)通地鐵，（除了海南、寧夏、青海、西藏），但是省內(nèi)僅有一座城市開(kāi)通軌道交通，這也反映了這些省份一市獨(dú)大，其中，包括湖北、河南這些經(jīng)濟(jì)大省，都是并列第八。值得一提的是，河南的洛陽(yáng)將會(huì)開(kāi)通軌道交通，屆時(shí)將擁有兩座城市，與遼寧、山東、福建并列。

3. 高雄捷運(yùn)綠線

新加坡地鐵又叫大眾捷運(yùn)系統(tǒng) （Mass Rapid Transport，簡(jiǎn)稱(chēng)MRT）開(kāi)通于1987年，位于新加坡，是目前世界上最為發(fā)達(dá)、高效的公共交通系統(tǒng)之一。當(dāng)前設(shè)有113個(gè)地鐵車(chē)站，148.9公里的標(biāo)準(zhǔn)軌距線路。服務(wù)從早上5點(diǎn)30起到凌晨1點(diǎn)結(jié)束，班次約1到5分鐘一次。該系統(tǒng)分6條路線，東西線（綠線）、南北線（紅線）、東北線（紫線）、環(huán)線（橘黃）、濱海市區(qū)線（藍(lán)線）、湯申-東海岸線（棕線）互相聯(lián)系各個(gè)角落，并且通往數(shù)個(gè)觀光勝地，公眾只有要查看站名記住其顏色及號(hào)碼即可使用。新加坡的鐵路交通主要以地鐵為主。

4. 高雄捷運(yùn)藍(lán)線

實(shí)際距離

臺(tái)北市很小，東西寬可能還不到20公里。內(nèi)湖區(qū)在臺(tái)北市的東北邊，信義區(qū)則是中間偏東的位置。兩個(gè)區(qū)中間隔著個(gè)松山區(qū)，兩區(qū)相距距離大概2-3公里。

相對(duì)距離

2007年6月之前，兩區(qū)之間的大眾交通僅能靠公車(chē)、公車(chē)轉(zhuǎn)捷運(yùn)。公車(chē)班次少，加上轉(zhuǎn)乘等車(chē)的時(shí)間，多半要超過(guò)一小時(shí)，才能從抵達(dá)，而且這還是非上下班沒(méi)塞車(chē)的時(shí)段。於是對(duì)兩區(qū)的距離感覺(jué)相對(duì)很遠(yuǎn)。

2007年6月之後，284公車(chē)路線換了另一家客運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)，班次密集，以最多人采用的大眾交通方式：公車(chē)轉(zhuǎn)乘捷運(yùn)，從內(nèi)湖到信義，大概要40分鐘左右。

2009年7月，捷運(yùn)木柵線(棕線)往北延伸的內(nèi)湖線(棕線)全線通車(chē)。2011年2月，捷運(yùn)南港線(藍(lán)線)向東延伸至內(nèi)湖線(棕線)的南港展藍(lán)館站，至此內(nèi)湖區(qū)與信義區(qū)之間的小環(huán)狀線已然成型，搭乘捷運(yùn)內(nèi)湖-信義所需時(shí)間不用30分鐘。

有很多，比如：北京地鐵、港鐵、天津軌道交通、上海地鐵、臺(tái)北捷運(yùn)、廣州地鐵、長(zhǎng)春軌道交通、大連地鐵、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運(yùn)、成都地鐵、沈陽(yáng)地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、西安地鐵、蘇州軌道交通。

6. 高雄捷運(yùn)環(huán)狀輕軌

目前臺(tái)灣只有臺(tái)北和高雄有捷運(yùn)。臺(tái)北捷運(yùn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間為06：00-24：00。單程車(chē)票票價(jià)在臺(tái)幣20—65元間。高雄捷運(yùn) 運(yùn)營(yíng) 時(shí)間為05：55-00：36。單程票價(jià)在臺(tái)幣20-55元間。

7. 高雄捷運(yùn)紅線

截止到2021年6月中國(guó)有地鐵的城市有（含已建和在建）：

北京、上海、重慶、天津、廣州、深圳、佛山、東莞、南京、蘇州、無(wú)錫、徐州、常州、南通、杭州、寧波、溫州、紹興、金華、嘉興、臺(tái)州、成都、昆明、貴陽(yáng)、武漢、長(zhǎng)沙、鄭州、洛陽(yáng)、南昌、合肥、蕪湖、太原、濟(jì)南、青島、西安、烏魯木齊、蘭州、南寧、柳州、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、石家莊、呼和浩特、福州、廈門(mén)、南平。

截至2021年查詢(xún)，在已開(kāi)通地鐵的城市當(dāng)中，有13座城市的地鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)100km。其中，上海以669km的運(yùn)營(yíng)里程排行第一。其次，北京以617km的里程數(shù)位列第二，廣州則以473km的里程數(shù)位列第三。以運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)而言，北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。（該數(shù)據(jù)為2019年統(tǒng)計(jì)）。

值得注意的是，同為一線城市的深圳，雖然以285km的運(yùn)營(yíng)里程上排行第四，但里程數(shù)與北上廣的差距較大，而且武漢、成都、重慶等二線城市后來(lái)居上，運(yùn)營(yíng)里程數(shù)與深圳的差距在逐漸減少。

8. 高雄有捷運(yùn)嗎

有。不過(guò)是臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)(不是桃園機(jī)場(chǎng)唷!!)飛高雄小港機(jī)場(chǎng)，機(jī)票不便宜，班次也不多。如果是要從臺(tái)北到高雄玩，建議搭高鐵超方便，只要4個(gè)鐘就到了。而且座位很舒服，在某些特定的時(shí)段，車(chē)票的優(yōu)惠也很多。

從松山機(jī)場(chǎng)到高雄有下列幾種方式，視您的時(shí)間以及預(yù)算供您參考：1. 最快但費(fèi)用高：從松山機(jī)場(chǎng)直接再搭飛機(jī)前往高雄（僅1H可到），但航班有限每周5（18點(diǎn)45分及20點(diǎn)）與每周日（18點(diǎn)45分、20點(diǎn)以及21點(diǎn)30分），費(fèi)用約臺(tái)幣1400及2100元兩種2. 次快但費(fèi)用略高：從松山機(jī)場(chǎng)出來(lái)后便可直接搭捷運(yùn)至臺(tái)北車(chē)站

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