導(dǎo)讀：北京旅游機(jī)票市場(chǎng)份額 機(jī)票市場(chǎng)規(guī)模 1. 機(jī)票市場(chǎng)規(guī)模 2. 機(jī)票市場(chǎng)規(guī)模排行 3. 機(jī)票行業(yè)的市場(chǎng)前景 4. 機(jī)票市場(chǎng)規(guī)模排名 5. 機(jī)票市場(chǎng)規(guī)模分析 6. 飛機(jī)市場(chǎng)份額 7. 飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 8. 機(jī)票市場(chǎng)份額 9. 飛機(jī)票趨勢(shì)

1. 機(jī)票市場(chǎng)規(guī)模

民航的航空公司，擁有29架飛機(jī)屬于中小型航空，按照人機(jī)比4-5：1測(cè)算，可擁有140套空勤機(jī)組，飛行部飛行人員可達(dá)280-300人，客艙部可達(dá)550-600人，機(jī)務(wù)人員應(yīng)有330-400人。每日可以承擔(dān)120-160個(gè)航班，建立運(yùn)行控制中心，營(yíng)銷(xiāo)、安保、航務(wù)、飛行、機(jī)務(wù)和信息……機(jī)關(guān)成型航企運(yùn)行模式

2. 機(jī)票市場(chǎng)規(guī)模排行

以截止2018年底的乘客數(shù)量為依據(jù)，對(duì)亞洲前十航空公司進(jìn)行一個(gè)排名。

TOP 10.日本航空 Japan Airlines

日本航空公司（日語(yǔ)：日本航空 ，英文：Japan Airlines），簡(jiǎn)稱(chēng)日航、JAL ，是日本的國(guó)家航空公司。

日本航空總部位于東京品川區(qū)，以東京為樞紐服務(wù)全球92個(gè)航點(diǎn)，在東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要運(yùn)營(yíng)國(guó)際航線，而在東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)主要運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線。

TOP 9.全日空航空 All Nippon Airways (ANA)

全日空航空公司是日本國(guó)內(nèi)另一大航司，它提供的航線相對(duì)來(lái)說(shuō)比日本航空公司少一些，但它每年運(yùn)送更多的乘客。2018年度，有4980萬(wàn)旅客乘坐了全日空的航班，幾乎與2017年度的4920萬(wàn)旅客持平。

TOP 8. 印尼獅航 Lion Air Group

印尼獅航是印度尼西亞的一家廉價(jià)航空，專(zhuān)門(mén)服務(wù)于東南亞地區(qū)，獅航集團(tuán)也以41.6%的市場(chǎng)份額占據(jù)了印度尼西亞國(guó)內(nèi)最大的市場(chǎng)份額。2018年度獅航為5000多萬(wàn)客戶提供了航線運(yùn)輸服務(wù)。

TOP 7 阿聯(lián)酋航空 Emirates Airlines

阿聯(lián)酋航空公司，也稱(chēng)阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)航空公司，是總部位于迪拜的著名的土豪航空公司，其特點(diǎn)就是錢(qián)多，是世界為數(shù)不多的清一色大型飛機(jī)的航空公司。

阿聯(lián)酋航空訂購(gòu)的空客A380飛機(jī)總數(shù)達(dá)到140架，截止至2017年1月，阿聯(lián)酋航空已接收93架A380。目前，阿聯(lián)酋航空擁有268架客機(jī)，以迪拜為中心開(kāi)辟了161條航線。

2018年度，阿聯(lián)酋航空總共為5860萬(wàn)名乘客提供了航線服務(wù)，在中東地區(qū)位列第一。

TOP 6 靛藍(lán)航空公司 IndiGo arilines

靛藍(lán)航空公司是印度一家私營(yíng)低成本航空公司，成立于2006年，同年8月4日首飛。主要運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)定期航班。主要基地有甘地國(guó)際機(jī)場(chǎng)、孟買(mǎi)國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。

靛藍(lán)航空也是印度唯一一家上榜的印度航空公司。靛藍(lán)航空的上榜得益于它的低成本運(yùn)營(yíng)策略和印度的人口基數(shù)，截至2019年8月，靛藍(lán)航空在印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率高達(dá)47.0%。2018年度有6190萬(wàn)人乘坐了靛藍(lán)航空的飛機(jī)。

TOP 5 亞洲航空集團(tuán) Air Asia Group

亞洲航空公司（AirAsia），簡(jiǎn)稱(chēng)亞航，成立于2001年，亞航是馬來(lái)西亞第二家國(guó)際航空公司（第一家當(dāng)然是“著名”的馬航啦），也是亞洲地區(qū)首家低成本航空。截止到目前，一共擁有覆蓋20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的192條航線。

截至今年6月，這家馬來(lái)西亞運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)為4124萬(wàn)名乘客提供了航線服務(wù)。如果這一數(shù)字持續(xù)下去，亞洲航空將有望打破2018年度7300萬(wàn)客戶的紀(jì)錄。

TOP 4 海南航空公司 Hainan Airlines

海南航空是榜單上的第一家中國(guó)航空公司，除了長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)乃至亞洲的前三家航空公司外，海南航空可以說(shuō)是中國(guó)第四大航空公司，很尷尬，但也很真實(shí)。

但成立于1993，總部位于海口的海南航空毫無(wú)疑問(wèn)是中國(guó)發(fā)展最快速，最具活力的航空公司之一。

2018年度共有7990萬(wàn)人選擇了海南航空，主要是來(lái)往于中國(guó)國(guó)內(nèi)航線。截止目前，海南航空共擁有238架客機(jī)，其中包括157架波音737客機(jī)。

TOP 3 中國(guó)國(guó)際航空 Air China

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（AIR CHINA），簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”，于1988年在北京正式成立，是中國(guó)唯一載中國(guó)國(guó)旗飛行的民用航空公司。

國(guó)航是榜單上第一家全年度運(yùn)送乘客超過(guò)1億乘客? ??航空公司。去年共有有1.097億乘客乘坐國(guó)航的飛機(jī)周游世界。

總部設(shè)在北京的中國(guó)國(guó)際航空主要運(yùn)行著中國(guó)與歐洲大陸、北美和西歐之間的的日常往來(lái)航班。

TOP2 中國(guó)東方航空 China Eastern Airlines

中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司（China Eastern Airlines），簡(jiǎn)稱(chēng)東航，是由中央直接管轄的國(guó)有獨(dú)資公司。在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。

中國(guó)東方航空公司在2018年度總共搭載了1.211億名乘客，排名在亞洲位居第二。

TOP1 中國(guó)南方航空

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines），簡(jiǎn)稱(chēng)南航，總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

南航的機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音B787飛機(jī)的航空公司。

截至8月，這家總部位于廣州的航空公司已經(jīng)為1億多人提供了服務(wù)。應(yīng)該說(shuō)，到2019年年底，中國(guó)南方航空超過(guò)去年運(yùn)送1.39億萬(wàn)名乘客的這一數(shù)字應(yīng)該不是問(wèn)題。

3. 機(jī)票行業(yè)的市場(chǎng)前景

感覺(jué)工作太機(jī)械，前途不是很看好

4. 機(jī)票市場(chǎng)規(guī)模排名

4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，指在標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長(zhǎng)度≥1800米，或者 3C級(jí)機(jī)場(chǎng)，指標(biāo)準(zhǔn)條件下，可用跑道長(zhǎng)度1200--<1800米，這兩種情況都可用最大飛機(jī)的翼展24－〈36米和主起落架外輪外側(cè)間距6－〈9米。

全國(guó)4C級(jí)通用機(jī)場(chǎng)排名:

1、天津塘沽機(jī)場(chǎng)

天津塘沽機(jī)場(chǎng)（農(nóng)用機(jī)場(chǎng)）坐落于塘沽驢駒河附近，距塘沽6公里。該機(jī)場(chǎng)總投資3000多萬(wàn)元，占地超過(guò)200畝，是國(guó)家農(nóng)業(yè)部5個(gè)農(nóng)牧航空定點(diǎn)站之一，也是中國(guó)華北地區(qū)第一個(gè)主要用于農(nóng)化作業(yè)的機(jī)場(chǎng)。配套建設(shè)的天津塘沽通用航空有限公司機(jī)場(chǎng)是華北地區(qū)第一個(gè)農(nóng)用機(jī)場(chǎng)，是國(guó)家農(nóng)業(yè)部5個(gè)農(nóng)牧航空定點(diǎn)站之一。該機(jī)場(chǎng)坐落在塘沽驢駒河附近，總投資3000余萬(wàn)元，占地面積超過(guò)200畝。平時(shí)還將為跳傘運(yùn)動(dòng)、航拍、飛行員培訓(xùn)等提供服務(wù)。

2、廣州沙灣機(jī)場(chǎng)

廣州沙灣直升機(jī)場(chǎng)位于廣州市番禺區(qū)沙灣古鎮(zhèn)附近，其凈空條件優(yōu)良，天氣良好，每年可飛行的時(shí)間超過(guò)三百天以上。沙灣機(jī)場(chǎng)經(jīng)批準(zhǔn)的訓(xùn)練飛行空域范圍為番禺區(qū)范圍內(nèi)高度600英尺以下，緊急機(jī)動(dòng)任務(wù)隨報(bào)隨飛。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道安裝配備有夜航設(shè)備，可晝夜飛行。主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)容：國(guó)內(nèi)外私用直升機(jī)駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空攝影、空中拍照、空中廣告、空中巡查、海洋監(jiān)測(cè)、公路航測(cè)、航空器代管業(yè)務(wù)、氣象探測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、漁業(yè)飛行、城市消防、航空護(hù)林等，遇搶險(xiǎn)救災(zāi)按民用航空局有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

3、云浮羅定機(jī)場(chǎng)

羅定機(jī)場(chǎng)位于素龍街道上池、鳳塘、沙豪村交界處（廣東省道S280旁，羅定起點(diǎn)約1到2公里處），全名為：羅定市素龍機(jī)場(chǎng)。并沒(méi)有定期航班來(lái)往羅定,但己開(kāi)通羅定至陽(yáng)江至珠海低空航線。距離羅定城區(qū)7.5公里、羅定雙東高速出入口10公里。機(jī)場(chǎng)由羅定市航空服務(wù)公司負(fù)責(zé)管理，和工、農(nóng)業(yè)。飛機(jī)跑道全長(zhǎng)2.5公里，3—B級(jí)。另外，羅定還有一個(gè)約在50、60年代建成的播種用機(jī)場(chǎng)，這個(gè)播種機(jī)場(chǎng)主要用于農(nóng)業(yè)，地址位于羅定市船步鎮(zhèn)，現(xiàn)存遺址。

4、陽(yáng)江合山機(jī)場(chǎng)

陽(yáng)江合山機(jī)場(chǎng)（飛行培訓(xùn)用）始建于20世紀(jì)50年代（合山林業(yè)播種機(jī)場(chǎng)），基建于1988年，合作擴(kuò)建于1997年，位于廣東省陽(yáng)江市，距離城區(qū)19公里，是廣東省第一個(gè)地級(jí)城市所有的通用航空機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)跑道質(zhì)量良好，凈空條件優(yōu)越。機(jī)場(chǎng)距海岸線15公里，距廣州220公里，距湛江210公里，位置處于南海海岸線中心? ??帶，東至臺(tái)灣海峽交界475公里，西至北部灣交界350公里。全年可飛天數(shù)超過(guò)300天。機(jī)場(chǎng)由陽(yáng)江通用機(jī)場(chǎng)管理有限公司負(fù)責(zé)管理。

5、廣西吉航東盟通用機(jī)場(chǎng)

廣西吉航通用航空有限公司，于2014年3月經(jīng)中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局批準(zhǔn)籌建并注冊(cè)成為廣西首家固定翼通航公司。公司總部位于廣西首府--綠城南寧。公司注冊(cè)資金1000萬(wàn)元人民幣，公司在通用航空項(xiàng)目方面的總投資在未來(lái)的5年內(nèi)預(yù)計(jì)超過(guò)30億元，主要投資于航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)、通航機(jī)場(chǎng)及飛行基地建設(shè)、輕型飛機(jī)制造組裝、輕型飛機(jī)及其設(shè)備購(gòu)置、輕型飛機(jī)代理銷(xiāo)售、飛行員培訓(xùn)、航拍航測(cè)及農(nóng)林噴灑作業(yè)、空中廣告、私人飛機(jī)俱樂(lè)部、通航專(zhuān)業(yè)人才引進(jìn)等。

6、婁底通用機(jī)場(chǎng)(在建)

按3C機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)（預(yù)留4C標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建空間），修建停機(jī)坪、航站樓、陸側(cè)道路、停車(chē)場(chǎng)及其他相關(guān)配套設(shè)施，跑道長(zhǎng)度1800米，滿足直升機(jī)、小型固定翼飛機(jī)和通勤飛機(jī)起降要求。根據(jù)《湖南省城市綜合交通體系“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，婁底通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)列入規(guī)劃，并提出了“零距離換乘”和“無(wú)縫化銜接”的要求，經(jīng)市政府常務(wù)會(huì)議明確漣源市橋頭河鎮(zhèn)作為婁底通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)選址。機(jī)場(chǎng)可行性研究報(bào)告已于今年4月編制完成。

7、南寧伶俐通用機(jī)場(chǎng)(在建)

南寧伶俐通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目業(yè)主為南寧產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，該公司是一家南寧市屬?lài)?guó)有企業(yè)。1月22日，該公司有關(guān)工作人員介紹，伶俐通用機(jī)場(chǎng)位于青秀區(qū)伶俐鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)，在邕江伶俐渡口附近。初步擬定建設(shè)規(guī)模為占地約2000畝，項(xiàng)目總投資約8.5億元。南寧伶俐通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目計(jì)劃分3期建設(shè)。其中一期工程規(guī)劃建設(shè)水上臨時(shí)起降場(chǎng)及陸上保障跑道，陸上跑道長(zhǎng)度800米，寬45米。二期工程規(guī)劃建設(shè)陸上跑道至1600米。同時(shí)配套建設(shè)航管綜合樓、機(jī)庫(kù)、氣象站、油料供應(yīng)庫(kù)、維修基地等基礎(chǔ)設(shè)施。

8、興安通用機(jī)場(chǎng)(在建)

興安通用機(jī)場(chǎng)是廣西首個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，該項(xiàng)目位于桂林市漓江上游興安縣溶江鎮(zhèn)白竹鋪附近，距離桂林37公里，約6600畝的土地。據(jù)了解興安通用機(jī)場(chǎng)計(jì)劃開(kāi)通的首批空中旅游航線包括漓江、龍脊梯田、資源丹霞地貌等，航程基本控制在半小時(shí)左右，透過(guò)寬大的觀景窗，游客坐在飛機(jī)上能夠?qū)⒏呖障碌墓鹆置谰耙挥[無(wú)遺。機(jī)場(chǎng)規(guī)劃用地約2100畝，包括1200米飛行跑道和800米跑道各一條，一條500米滑行道，20座機(jī)庫(kù)，飛行控制樓及飛行俱樂(lè)部等基礎(chǔ)設(shè)施。

5. 機(jī)票市場(chǎng)規(guī)模分析

中國(guó)民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量?jī)H1萬(wàn)人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量?jī)H157萬(wàn)噸公里。截至2018年底，中國(guó)民航全行業(yè)飛機(jī)達(dá)6053架，旅客運(yùn)輸量6.1億人次。其中定期航班總條數(shù)4945條，為1950年的412.1倍……

雖然前一段時(shí)間，網(wǎng)上有過(guò)關(guān)于“還有10億中國(guó)人沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)”的大討論。但從另一個(gè)角度來(lái)看，至少目前為止，已經(jīng)坐過(guò)飛機(jī)的中國(guó)國(guó)民總量，已經(jīng)超過(guò)了整個(gè)美國(guó)；而在中國(guó)民航進(jìn)一步加速發(fā)展的大背景下，中國(guó)民航的總規(guī)模仍將繼續(xù)擴(kuò)張，在總量上超越美國(guó)成為全球第一民航大國(guó)，也只是時(shí)間問(wèn)題。

6. 飛機(jī)市場(chǎng)份額

波音

波音公司（TheBoeingCompany）是美國(guó)一家開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)飛機(jī)的公司，總部設(shè)于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機(jī)制造商。1997年7月25日，美國(guó)波音公司和麥道公司股東批準(zhǔn)合并。與麥道公司完成合并后的波音公司已經(jīng)成為世界上航空航天領(lǐng)域規(guī)模最大的公司。波音公司由四個(gè)主要的業(yè)務(wù)集團(tuán)組成：波音民? ??飛機(jī)集團(tuán)（主要生產(chǎn)民用運(yùn)輸機(jī)）、波音綜合國(guó)防系統(tǒng)集團(tuán)（主要生產(chǎn)軍用飛機(jī)、導(dǎo)彈以及運(yùn)載火箭等產(chǎn)品）、波音金融公司（提供資產(chǎn)融資和租賃服務(wù)）、波音聯(lián)接公司（為飛機(jī)提供空中雙向互聯(lián)網(wǎng)及電視服務(wù)）。

2

洛克希德（軍機(jī)）

洛克希德公司（LockheedCorporation）創(chuàng)建于1912年，是美國(guó)一家主要航空航天公司，1995年同馬丁·瑪麗埃塔合并成為洛克希德·馬丁。在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)初期洛克希德成功設(shè)計(jì)了P-38閃電型戰(zhàn)斗機(jī)，這是一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)加上雙尾椼機(jī)身結(jié)構(gòu)的高速攔截機(jī)，在戰(zhàn)場(chǎng)上的用途包括對(duì)地攻擊，轟炸機(jī)護(hù)航以及奪取空優(yōu)等。最有名的就是擊落山本五十六的任務(wù)。整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)期間洛克希德公司共生產(chǎn)了19278架飛機(jī)，占二戰(zhàn)期間美國(guó)飛機(jī)制造總量的6%。

目前洛克希德公司是全世界在營(yíng)業(yè)額上最大的國(guó)防工業(yè)承包商。至2005年為止，洛克希德·馬丁的營(yíng)業(yè)額95%來(lái)源于美國(guó)國(guó)防部、其他美國(guó)聯(lián)邦機(jī)構(gòu)、和外國(guó)軍方。其核心業(yè)務(wù)是航空、電子、信息技術(shù)、航天系統(tǒng)和導(dǎo)彈，占據(jù)美國(guó)防部每年采購(gòu)預(yù)算1/3的訂貨，控制了40%的世界防務(wù)市場(chǎng)，幾乎包攬了美國(guó)所有軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務(wù)，成為世界級(jí)軍火“巨頭”。

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聯(lián)合航空制造公司

聯(lián)合航空制造公司（簡(jiǎn)稱(chēng)OAK）是俄羅斯聯(lián)邦于2006年2月整合包括蘇霍伊航空集團(tuán)、俄羅斯米格航空器集團(tuán)、圖波列夫公司、別里耶夫航空器集團(tuán)、伊爾庫(kù)特公司、伊留申航空集團(tuán)、雅科航空器集團(tuán)，以及位在烏茲別克斯坦境內(nèi)的瓦列里·契卡洛夫塔什干航空制造聯(lián)合體（TAPO）等主要航天、航空器設(shè)計(jì)或制造公司而組成的合股公司，主要股東為俄羅斯政府。

聯(lián)合航空制造集團(tuán)為三層結(jié)構(gòu)：第一層為總公司，負(fù)責(zé)對(duì)集團(tuán)股份資產(chǎn)進(jìn)行管理、決定公司在基金市場(chǎng)上的態(tài)度、制定投資和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃、選擇關(guān)鍵方案并在外部市場(chǎng)上維護(hù)本公司利益；第二層由制造戰(zhàn)斗機(jī)、民用客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)及自動(dòng)飛行和無(wú)人駕駛飛機(jī)的次級(jí)控股公司組成；第三層為各個(gè)專(zhuān)業(yè)化工廠。

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空中客車(chē)（大型客機(jī)）

空中客車(chē)公司（AirbusS.A.S.），是歐洲一家民航飛機(jī)制造公司，于1970年由德國(guó)、法國(guó)、西班牙與英國(guó)共同創(chuàng)立，總部設(shè)于法國(guó)圖盧茲?？罩锌蛙?chē)公司是歐洲最大的軍火供應(yīng)制造商空中客車(chē)集團(tuán)（AirbusGroup）旗下企業(yè)。

空中客車(chē)的生產(chǎn)線是從A300型號(hào)開(kāi)始的，它是世界上第一個(gè)雙通道、雙引擎的飛機(jī)，比A300更短的變型被稱(chēng)為A310。空中客車(chē)在A320型號(hào)上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)。A320獲得了巨大的商業(yè)成功。1997年8月13日，空客Ａ330―200客機(jī)首次試飛成功。

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達(dá)索

達(dá)索航空是法國(guó)的一家軍用航空和商用機(jī)制造商，附屬于達(dá)索集團(tuán)。在1930年由馬歇爾·布洛契（MarcelBloch）建立，第二次世界大戰(zhàn)后馬歇爾布洛契改名成馬歇爾·達(dá)索，公司也在1947年12月20日改成馬歇爾達(dá)索航空公司。1971年達(dá)索取得布雷蓋公司，改名馬歇爾達(dá)索布雷蓋聯(lián)合航空（簡(jiǎn)稱(chēng)AMD-BA）；后來(lái)在1990年公司改名達(dá)索航空。

主要研制戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)濟(jì)效益較高，人均銷(xiāo)售額居美、歐各航空企業(yè)之上。達(dá)索航空公司研制生產(chǎn)的“幻影”系列戰(zhàn)斗機(jī)在世界上享有一定聲譽(yù)，已發(fā)展成20多個(gè)型別，其中“幻影”3型、“幻影”5型和“幻影”50型已在20多個(gè)國(guó)家的空軍中使用。它還生產(chǎn)“軍旗”、“超軍旗”艦載戰(zhàn)斗機(jī)，“阿爾發(fā)噴氣”和“美洲虎”攻擊-教練機(jī)和“大西洋”反潛機(jī)。民用的“隼”式多用途公務(wù)機(jī)已出口到40多個(gè)國(guó)家。

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法國(guó)航空（協(xié)和超音速客機(jī)）

法國(guó)航空（AirFrance ）簡(jiǎn)稱(chēng)法航，是一家法國(guó)的航空公司，是法國(guó)航空-KLM旗下子公司，總部位于巴黎夏爾·戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同時(shí)也是法國(guó)國(guó)營(yíng)航空公司。

目前，法國(guó)航空為世界重要的航空公司之一。這也是全球除了英國(guó)航空之外，第二家擁有協(xié)和飛機(jī)的航空公司。法航-荷航集團(tuán)在法國(guó)的法律之下成立，而總部則設(shè)于巴黎戴高樂(lè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。法國(guó)航空－荷蘭皇家航空集團(tuán)是歐洲最大的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。法航-荷航集團(tuán)是“天合聯(lián)盟”的成員。法國(guó)航空公司是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。

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龐巴迪（CRJ系列支線客機(jī)）

龐巴迪宇航（BombardierAerospace）是加拿大運(yùn)輸設(shè)備業(yè)者龐巴迪的子公司。以員工人數(shù)計(jì)它是世界上第三大的飛機(jī)制造商（僅次于波音及空中客車(chē)），及以年度付運(yùn)量計(jì)全球第四大商業(yè)飛機(jī)制造商（僅次于波音、空中客車(chē)及巴西航空工業(yè)）。龐巴迪宇航公司創(chuàng)立于1986年，其前身為加拿大史上虧損最嚴(yán)重的公司——國(guó)營(yíng)飛機(jī)制造商加拿大飛機(jī)公司（Canadair），當(dāng)時(shí)被龐巴迪公司收購(gòu)并改為現(xiàn)名。

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巴西航空工業(yè)公司

巴西航空工業(yè)公司（EmbraerS.A.），是巴西的一家航空工業(yè)集團(tuán)，成立于1969年，總部位于巴西圣保羅州的圣若澤多斯坎波斯，業(yè)務(wù)范圍主要包括商用飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)和軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造，以及航空服務(wù)。現(xiàn)為全球最大的120座級(jí)以下商用噴氣飛機(jī)制造商，占世界支線飛機(jī)市場(chǎng)約45%市場(chǎng)份額。

巴西航空工業(yè)公司最早為政府所有，于1994年12月7日私有化。2000年公司進(jìn)入公務(wù)航空市場(chǎng)，是世界唯一一家提供從超輕型到超大型全系列產(chǎn)品的公務(wù)機(jī)制造商，產(chǎn)品包括飛鴻100、飛鴻300、萊格賽450、萊格賽500、萊格賽600、萊格賽650和世襲1000噴氣公務(wù)機(jī)。此外，巴西航空工業(yè)公司還提供全方位的飛機(jī)售后服務(wù)一攬子方案，包括航材備件、飛機(jī)維護(hù)、技術(shù)支持以及培訓(xùn)服務(wù)等。

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德哈維蘭（最早的噴氣客機(jī)“彗星）

德哈維蘭公司（deHavilland）是一家英國(guó)飛機(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。公司已于1964年合并至霍克薛利公司。哈維蘭公司由著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師杰弗里·德·哈維創(chuàng)立，在第二次世界大戰(zhàn)中開(kāi)發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機(jī)，還在1949年研發(fā)出了世界上第一款噴氣式客機(jī)彗星飛機(jī)。1927年，德哈維蘭在澳大利亞成立了分公司deHavillandAircraftPty.Ltd（簡(jiǎn)稱(chēng)DHA），該公司后來(lái)被波音公司澳大利亞分公司收購(gòu)。德哈維蘭于1928年在加拿大成立德哈維蘭加拿大公司（簡(jiǎn)稱(chēng)DHC），該公司開(kāi)發(fā)沖7（Dash7）沖8（Dash8）等成功機(jī)型，之后于1986年被龐巴迪公司收購(gòu)。

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英國(guó)宇航公司（協(xié)和超音速客機(jī)）

英國(guó)宇航公司BritishAerospaceCorporation，英國(guó)最大的航空制造企業(yè)，西歐最大的航空制造企業(yè)。1963年成立，1990年英國(guó)宇航公司擁有資產(chǎn)179.17億美元。總部在倫敦。英國(guó)最大的航空航天企業(yè)和最大的導(dǎo)彈制造企業(yè)。主要從事軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、電子設(shè)備、儀表與測(cè)試設(shè)備以及有關(guān)武器系統(tǒng)的研制與生產(chǎn)。幾乎壟斷了英國(guó)軍用飛機(jī)、航天器和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的研制與生產(chǎn)。

7. 飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模

航空產(chǎn)業(yè)是指與航空器研發(fā)、制造、維修、運(yùn)營(yíng)等活動(dòng)直接相關(guān)的、具有不同分工的、由各個(gè)關(guān)聯(lián)行業(yè)所組成的業(yè)態(tài)總稱(chēng)。廣義的航空產(chǎn)業(yè)還包括為上述產(chǎn)業(yè)內(nèi)容做配套支撐的科研教育、交通運(yùn)輸、公共管理、現(xiàn)代服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)內(nèi)容，以及航空產(chǎn)業(yè)直接和間接帶動(dòng)的相關(guān)農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)內(nèi)容。

航空產(chǎn)業(yè)體量規(guī)模較大，帶動(dòng)效應(yīng)明顯，是世界技術(shù)、人才、資本集聚化程度較高的產(chǎn)業(yè)，能夠有效促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)? ??快速發(fā)展。

8. 機(jī)票市場(chǎng)份額

國(guó)每天有多少架次飛機(jī)在飛行

旺季平均在11000架次左右,淡季平均在10000架次左右。中國(guó)最繁忙的航線是京滬線,北京-深圳,北京-廣州則是分列二三。我們選取2014–2016年每年8月1日的航班數(shù)據(jù),顯示東航擁有其中接近50%的份額,它每天安排50架次航班往返北京、上海,運(yùn)力投入幾乎是國(guó)航的兩倍。

9. 飛機(jī)票趨勢(shì)

先說(shuō)結(jié)論：火車(chē)票提前30天就可以買(mǎi)，機(jī)票提前3個(gè)月到三周都能買(mǎi)，機(jī)票最好提前至少一周購(gòu)買(mǎi)

2019年春節(jié)是2月5日，1月18日不算春運(yùn)

火車(chē)票沒(méi)什么好說(shuō)的，預(yù)售期學(xué)生票跟普通票一樣，自己搶吧

飛機(jī)票比較佛系，如果你經(jīng)常坐應(yīng)該會(huì)知道航線全價(jià)（也就是Y艙價(jià)格）。國(guó)內(nèi)航線正常情況隔3個(gè)月以上都是全價(jià)（即最多只有FJWY四種艙位放出），此時(shí)除了土豪和出差報(bào)銷(xiāo)的人，沒(méi)人會(huì)買(mǎi)

3個(gè)月以?xún)?nèi)開(kāi)始進(jìn)入調(diào)價(jià)階段，當(dāng)然不排除只到2個(gè)月才開(kāi)始調(diào)價(jià)的，此時(shí)不用著急，因?yàn)檎娴臎](méi)有那么多人買(mǎi)全價(jià)票，還是淡季時(shí)期的全價(jià)票

調(diào)價(jià)以后就可以買(mǎi)了，總的來(lái)講飛機(jī)票是全價(jià)—降價(jià)—漲價(jià)這個(gè)趨勢(shì)，但也不排除供需關(guān)系導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)，甚至是突然不穩(wěn)定調(diào)價(jià)。1月那個(gè)時(shí)候最低應(yīng)該是5折左右（視具體航線），如果你看到了5折的經(jīng)濟(jì)艙，就可以出手買(mǎi)了，當(dāng)然買(mǎi)機(jī)票千萬(wàn)不要著急，千萬(wàn)不要怕沒(méi)，不信的話你買(mǎi)了以后選座位，會(huì)發(fā)現(xiàn)還有一堆空位，根本就沒(méi)賣(mài)幾張

買(mǎi)票建議上航司官網(wǎng)、官方APP等，一般航司會(huì)有會(huì)員日等活動(dòng)，在放出低折扣艙位后，可以選擇在就近的一個(gè)活動(dòng)日來(lái)購(gòu)買(mǎi)（前提是活動(dòng)日距離起飛還有一周以上）

再多說(shuō)一句，1月寒假回家票是淡季，可以隔遠(yuǎn)一點(diǎn)買(mǎi)都行（比如11月底、12月買(mǎi)都行）但像五一、十一就又是另一種情況。五一十一建議大家早回晚來(lái)，正常10月1日放假，如果你能提前一天兩天走，價(jià)格會(huì)很便宜，同理7號(hào)回學(xué)校，假設(shè)你8號(hào)沒(méi)課，不妨8號(hào)再走，也很便宜，過(guò)了旺季價(jià)格就是斷崖式下跌

如果你實(shí)在不能錯(cuò)峰出行，也不用著急買(mǎi)票，比如買(mǎi)10月1號(hào)的票，可以等到3周以?xún)?nèi)甚至提前兩三天看看，說(shuō)不定會(huì)有滿意的價(jià)格，因?yàn)樽詈笳娴亩嗔宋恢?，航司肯定是能賣(mài)一張是一張，但是極限是24小時(shí)，當(dāng)天或者前一天，價(jià)格最貴，因?yàn)槟阏娴囊撸I(mǎi)也得買(mǎi)，不買(mǎi)，也得買(mǎi)

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