美國(guó)就是刀子嘴豆腐心，說(shuō)話比誰(shuí)都狠，但事關(guān)自己自身利益的時(shí)候，他們肯定是要慎重考慮的。

在6月3日，美國(guó)就宣布將計(jì)劃在6月16日停止所有中美航線，以此來(lái)回應(yīng)中國(guó)沒(méi)有允許美國(guó)航空公司恢復(fù)中美航線的措施，但在6月5日，他們又取消這個(gè)計(jì)劃了。

按照美國(guó)的計(jì)劃，他們將在6月16日停止所有中美航線，不管是美國(guó)的航空公司還是中國(guó)的航空公司，都不能繼續(xù)執(zhí)飛中美航線。

在美國(guó)公布這一個(gè)消息之后，輿論一片嘩然，要知道中美作為目前全球兩大經(jīng)濟(jì)體，兩國(guó)之間的人員往來(lái)和經(jīng)濟(jì)往來(lái)是非常密切的，正常情況下每個(gè)月中美人員往來(lái)的人次就達(dá)到60萬(wàn)以上。

如果中美兩國(guó)真的停止所有航線了，那不論是對(duì)于中國(guó)還是對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，影響都是比較大的。

一旦停止中美兩國(guó)航線了，對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)是傷敵八百，自損一千，美國(guó)在推出這個(gè)公告的時(shí)候已經(jīng)知道其中的后果了，所以美國(guó)在發(fā)布這個(gè)消息的時(shí)候，并沒(méi)有把所有的路給堵死。

在計(jì)劃停飛中美航線的同時(shí)，美國(guó)也表示，如果中方愿意修改美國(guó)航空公司的限制，美方也將再議該禁令。

所以在發(fā)布這個(gè)消息兩天之后昨天美國(guó)又宣布將取消中美航線禁飛的計(jì)劃。

那為什么美國(guó)態(tài)度變化這么快呢？這里面主要有幾個(gè)方面的原因：

第一、中國(guó)放寬外國(guó)航空公司航線限制。從2020年3月份開(kāi)始，中國(guó)處于疫情防控的目的，對(duì)國(guó)際航線進(jìn)行管制，原則上每個(gè)航空公司只留一條航線，而且每周只執(zhí)行飛行一次。

而在中國(guó)限制國(guó)際航線之前，美國(guó)三大航空公司因?yàn)橐咔榈脑蛲Ｖ沽怂兄忻篮骄€，所以實(shí)際上中國(guó)直接禁止美國(guó)航空公司直飛中美航線了。

而在前段時(shí)間美國(guó)又準(zhǔn)備讓中國(guó)恢復(fù)美國(guó)航空公司直飛中美航線，但中國(guó)并沒(méi)有給予許可，在這種情況下，美國(guó)只能通過(guò)禁飛中美航線來(lái)達(dá)到談判的目的。

在6月3日美國(guó)宣布將禁止中美所有航線之后，6月4日，中國(guó)民航局調(diào)整國(guó)際客運(yùn)航班計(jì)劃，放寬外國(guó)航空公司國(guó)際客運(yùn)航線航班限制，并從6月8日起實(shí)施航班獎(jiǎng)勵(lì)和熔斷措施。

按照民航局的通知，從2020年6月8日起，所有未列入第5期航班計(jì)劃的外國(guó)航空公司，可在本公司經(jīng)營(yíng)許可范圍內(nèi)選擇一個(gè)具備接收能力的口岸城市，每周運(yùn)營(yíng)一班國(guó)際客運(yùn)航線航班。

與此同時(shí)民航局還推出了獎(jiǎng)勵(lì)措施，航空公司同一班線航班入境后，核酸檢測(cè)結(jié)果為陽(yáng)性的旅客人數(shù)連續(xù)三周為0的，可在航線經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定的航班量范圍內(nèi)增加每周一班，最多每周兩班。

按照中國(guó)民航局的這個(gè)規(guī)定，這意味著美國(guó)三大航空公司很快會(huì)恢復(fù)中美的航線，這也是促使美國(guó)改變計(jì)劃的直接原因。

第二、禁止中美航線不符合美國(guó)航空公司的利益。雖然從3月份開(kāi)始我國(guó)禁止美國(guó)航空公司執(zhí)飛中美航線，但并不意味著未來(lái)不會(huì)恢復(fù)。

假如美國(guó)一意孤行禁止所有中美航線了，對(duì)美國(guó)航空公司來(lái)說(shuō)影響要比中國(guó)更大。畢竟目前美國(guó)國(guó)內(nèi)形勢(shì)比較嚴(yán)峻，各大航空公司業(yè)績(jī)表現(xiàn)非常不理想，甚至有可能面臨破產(chǎn)的可能。

比如根據(jù)美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在5月份發(fā)布的一個(gè)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前美國(guó)航空業(yè)每個(gè)月的現(xiàn)金流損失高達(dá)100億美元，有3000架飛機(jī)停飛，國(guó)內(nèi)航班月均乘客僅17人，國(guó)際航班月均乘客僅29人。

在總體旅游行業(yè)運(yùn)輸行業(yè)不理想的情況下，美國(guó)幾大航空公司也面臨不同程度的虧損，比如2020年第1季度達(dá)美航空虧損25.34億美元，美國(guó)聯(lián)合航空虧損21億美元。

而一直以來(lái)中美航線也是美國(guó)三大航空公司主要收入來(lái)源之一，如果長(zhǎng)時(shí)間停飛中美航線，這? ?影響美國(guó)三大航空公司切身的利益。

所以在綜合考慮各種因素之后，美國(guó)宣布取消禁止中美航線的計(jì)劃也是在意料之中的。

美國(guó)6月3日宣布“禁航”，目的是威脅、訛中國(guó)，但是中國(guó)不怕，不吃那一套。但禁令一出，美國(guó)國(guó)內(nèi)反對(duì)聲此伏彼起，也引起了世界上的反對(duì)呼聲。

最不劃算的是，“禁航”真正受損失的是他們美國(guó)，他們自己連幾天都撐不住了。好在美國(guó)習(xí)慣于“翻臉比翻書(shū)還快”，那不！不到三天就“朝令夕改”了。這樣的拙劣表演，只能是自我打臉，哪有一點(diǎn)大國(guó)風(fēng)范？

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