導(dǎo)讀：倫敦機(jī)場交通攻略 倫敦機(jī)場怎么去市區(qū) 1. 倫敦機(jī)場怎么去市區(qū) 2. 倫敦機(jī)場怎么去市區(qū)方便 3. 倫敦城機(jī)場在哪里 4. 倫敦城機(jī)場到倫敦市區(qū)多遠(yuǎn) 5. 離倫敦最近的機(jī)場 6. 倫敦市中心機(jī)場 7. 倫敦都有什么機(jī)場 8. 倫敦機(jī)場在哪 9. 倫敦機(jī)場怎么去市區(qū)最方便

1. 倫敦機(jī)場怎么去市區(qū)

從倫敦市區(qū)到斯坦斯特德機(jī)場有幾種方式。

1.斯坦斯特德快車 斯坦德機(jī)場有特快列車,?？坷锲纸?利物浦火車站)、斯特拉特福德(斯特拉特福德)和托特納姆黑爾(特漢姆哈爾)。

這也是從倫敦市中心到達(dá)機(jī)場的最快方式,每15分鐘就有45分鐘的路程。

2. 倫敦機(jī)場怎么去市區(qū)方便

倫敦有6個(gè)機(jī)場。這六個(gè)機(jī)場距市區(qū)的距離分別為：倫敦希思羅Heathrow機(jī)場，位于倫敦西部，距離市中心15英里。倫敦蓋特維克Gatwick機(jī)場，在倫敦南部56公里。

盧頓機(jī)場Luton，在倫敦北部50公里。 倫敦城機(jī)場City Airport，非常小，但離市區(qū)很近，距離市中心6英里。

3. 倫敦城機(jī)場在哪里

倫敦有6個(gè)機(jī)場。這六個(gè)機(jī)場距市區(qū)的距離分別為： 倫敦希思羅Heathrow機(jī)場，位于倫敦西部，距離市中心15英里； 倫敦蓋特維克Gatwick機(jī)場，在倫敦南部56公里； 盧頓機(jī)場Luton，在倫敦北部50公里； 倫敦城機(jī)場City Airport，非常小，但離市區(qū)很近，距離市中心6英里； 紹森德機(jī)場Southsend，位于東部的艾克賽特郡； 斯坦斯特德機(jī)場Stansted，是廉航Ryanair的基地，離倫敦有72公里之遠(yuǎn)。

4. 倫敦城機(jī)場到倫敦市區(qū)多遠(yuǎn)

倫敦和愛丁堡的直線距離是332英里，飛行是最快的交通工具。

機(jī)場及機(jī)場交通

倫敦有6個(gè)主要機(jī)場可供選擇，其中5個(gè)提供直飛愛丁堡的航班。愛丁堡只有一個(gè)主要機(jī)場，交通便利，距市中心約8英里，機(jī)場到市中心乘坐公共交通非常方便。從機(jī)場出發(fā)，你可以乘坐出租車、Uber、電車、預(yù)先安排的私人接送，或者乘坐AirlinkBus前往市中心。當(dāng)然，其中最便宜的選擇是Airlink Bus和電車。

航司選擇

倫敦至愛丁堡航線上的航空公司之間競爭激烈。在倫敦和愛丁堡之間飛行的主要航空公司有英國航空公司British Airways、易捷航空公司easyJet、瑞安航空公司Ryanair和Flybe。

價(jià)格

從倫敦到愛丁堡的大多數(shù)航班都是廉價(jià)航空公司提供的，所以通常不太貴。如果你提前訂票，不需要托運(yùn)行李，可以在廉價(jià)航空公司以15英鎊的價(jià)格搶到單程機(jī)票！但是如果沒有提前訂票或有大件行李需要托運(yùn)，預(yù)計(jì)每人需要支付70至200英鎊。當(dāng)然，還需要把往返機(jī)場的交通費(fèi)用加到你的預(yù)算中。

5. 離倫敦最近的機(jī)場

倫敦希思羅機(jī)場是世界上最著名的機(jī)場之一，也是最繁忙的機(jī)場之一。在2019年，它是歐洲最繁忙的機(jī)場，同時(shí)也是世界第七大繁忙的機(jī)場。

倫敦希思羅機(jī)場是歐洲最繁忙的機(jī)場

希思羅機(jī)場有著悠久而有趣的歷史。希思羅機(jī)場在2016年慶祝建成70周年，該機(jī)場建于1929年，起初供私人使用，直到1946年才真正成為民用機(jī)場。希思羅機(jī)場不斷發(fā)展壯大，直到2020年因疫情而放緩腳步。本文將帶大家追溯希思羅機(jī)場的歷史，探索它未來的發(fā)展方向。

希思羅機(jī)場出現(xiàn)前的故事

雖然希思羅機(jī)場是今天倫敦的主要機(jī)場，但情況并非一直如此。在20世紀(jì)初，在同一地區(qū)有幾個(gè)小機(jī)場。今天的機(jī)場以北的諾索爾特機(jī)場（Northolt Aerodrome）主要用于飛機(jī)測試和組裝的。而南邊則是豪恩斯洛希思機(jī)場。從1917年到1919年，這里是倫敦的主要機(jī)場，也是唯一能起降國際航班的機(jī)場。

豪恩斯洛希思機(jī)場就位于今天豪恩斯洛希思的位置

豪恩斯洛希思機(jī)場于1919年關(guān)閉，克羅伊登機(jī)場成為倫敦的主要機(jī)場。直到第二次世界大戰(zhàn)前，這里一直是英國的主要機(jī)場。它見證了許多機(jī)場方面的創(chuàng)新，包括世界上第一個(gè)專門建造的空中交通管制塔和英國第一個(gè)航站樓。戰(zhàn)爭期間，它轉(zhuǎn)為英國皇家空軍使用。

1945年的克羅 伊登機(jī)場鳥瞰圖

雖然戰(zhàn)后克羅伊登機(jī)場恢復(fù)民用，但希思羅機(jī)場依舊成為倫敦的主要機(jī)場。克羅伊登機(jī)場最終被迫于1959年關(guān)閉。

盡管機(jī)場早已關(guān)閉，但仍有一些建筑物留存，包括舊的候機(jī)樓

19世紀(jì)30年代 希思羅機(jī)場的起源

希思羅機(jī)場起源于1929年。故事要從Fairey Aviation說起，F(xiàn)A是一家英國的飛機(jī)制造商，成立于1915年。該公司與英國皇家空軍和海軍有著密切的聯(lián)系，曾參與設(shè)計(jì)過幾型軍用飛機(jī)，當(dāng)然這種”密切聯(lián)系“或許也為日后的故事埋下伏筆。

FA曾使用過諾索爾特機(jī)場，但政府于1928年下令關(guān)閉該機(jī)場。

隨著諾索爾特的關(guān)閉，F(xiàn)A急需一個(gè)新的飛行測試基地，于是看中了當(dāng)時(shí)的小村莊希思羅附近的地區(qū)。

當(dāng)時(shí)希思羅附近的建筑是以一條鄉(xiāng)間小道為中心，大約沿著今天機(jī)場的東面和南面周邊延伸。當(dāng)時(shí)這里主要用于耕種小麥，但也曾用于飛機(jī)的緊急降落。天然平坦的土地和合適的面積引起了FA公司的注意。

這張19世紀(jì)30年代的軍用地圖顯示了希思羅機(jī)場以及周圍道路和村莊的位置（今天的跑道以黃色添加）。

FA從四個(gè)地主手中買下了大約150英畝的農(nóng)田，花費(fèi)了大約15萬英鎊，在購買的土地上建了一個(gè)機(jī)場，稱為Great West 機(jī)場，后來又將其工廠搬到離該地更近的地方。Great West 機(jī)場于1930年6月啟用。此時(shí)的機(jī)場并沒有用于商業(yè)交通（1930年時(shí)克羅伊登機(jī)場還是倫敦的主要機(jī)場）。

在接下來的十年里，該機(jī)場不斷地被用于舉辦一些活動(dòng)。其中包括英國皇家航空協(xié)會(huì)的年度會(huì)議，這是當(dāng)時(shí)是航空業(yè)的主要聚會(huì)和宣傳活動(dòng)。

第二次世界大戰(zhàn)期間的“密切聯(lián)系”

1939年二戰(zhàn)爆發(fā)后，盡管FA仍控制著機(jī)場。但英國皇家空軍(RAF)也開始利用該機(jī)場。機(jī)場成為皇家空軍的一個(gè)分流節(jié)點(diǎn)，并成為以諾索爾特為基地的颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的備降機(jī)場。

一架颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，以7.7祖?zhèn)餍∷畼屄劽?/p>

短暫的平靜無法持續(xù)，英國政府很快打算征用該機(jī)場作為遠(yuǎn)程轟炸機(jī)基地。這項(xiàng)計(jì)劃在1944年初開始執(zhí)行，根據(jù)戰(zhàn)時(shí)立法征用機(jī)場不需要支付額外的補(bǔ)償（除了基于原始土地購買的補(bǔ)償）。FA對此提出異議，這場官司一直打到了1964年。

很快FA就被迫搬遷到了Heston機(jī)場，空軍部接管了機(jī)場和周圍的土地和道路。軍方一直堅(jiān)稱計(jì)劃建設(shè)一個(gè)轟炸機(jī)和遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)基地，用以支持遠(yuǎn)東和歐洲戰(zhàn)場。然而在戰(zhàn)爭結(jié)束后機(jī)場的建設(shè)還沒有完成，政府很快改變了主意，計(jì)劃將這里改為民用機(jī)場。（FA我哭?。?/p>

戰(zhàn)后有一些聲音認(rèn)為，空軍部在制定計(jì)劃時(shí)夸大了機(jī)場的軍事作用，而背地里打算將其用于發(fā)展為民用航空。征用機(jī)場時(shí)的空軍副國務(wù)秘書哈羅德-貝爾福在上世紀(jì)70年代出版的自傳《威斯敏斯特上空的翅膀》一書中提到了這一問題，并稱政府意圖始終是將該機(jī)場轉(zhuǎn)為民用。

1946年首次作為民用機(jī)場開放

1946年1月，該機(jī)場的所有權(quán)正式從空軍部移交給民航部。此后該機(jī)場也曾臨時(shí)用于過RAF（英國皇家空軍）的飛機(jī)起降，但沒有一個(gè)中隊(duì)將基地搬到希思羅機(jī)場。

故事發(fā)展的很快，兩個(gè)月后也就是1946年3月，希思羅機(jī)場就進(jìn)行了第一次民航飛行。這是一架英國南美航空公司的Avro Lancastrian飛機(jī)（由蘭開斯特轟炸機(jī)改裝而成）。5月，希思羅機(jī)場正式啟用，并開始運(yùn)營國際航班。

1946年，在倫敦機(jī)場（1966年機(jī)場正式更名為希思羅機(jī)場） 首航的Avro Lancastrian的照片

這時(shí)的希思羅機(jī)場看起來與今天的機(jī)場截然不同。在FA的控制下，最初機(jī)場只有一條跑道。1946年又增加了兩條，20世紀(jì)50年代初又有三條跑道建成。多條跑道的設(shè)計(jì)確保了 希思羅機(jī)場在任何風(fēng)向下都有兩條跑道可供使用。跑道一直保留到20世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)有兩條跑道為迎接新噴氣式客機(jī)起降而被加長，其他跑道則被拆除，以便為建設(shè)更多的航站樓讓路。

1955年的機(jī)場設(shè)有6條跑道。照片自英國國家檔案館

當(dāng)時(shí)的客運(yùn)設(shè)施極其簡陋，是超出想象的簡陋。整個(gè)機(jī)場只在機(jī)場的東北角在有一棟臨時(shí)客貨樓——由此前的軍用帳篷改裝而成。

塔臺(tái)則是三層樓的小磚樓，一座典型的皇家空軍建筑（位于今天機(jī)場警察局的位置如果各位有幸去過的話）。第一座專門建造的航站樓直到1955年才啟用。

希思羅機(jī)場記錄了當(dāng)時(shí)乘客的感受

'為了設(shè)法到達(dá)停在停機(jī)坪上的飛機(jī)，乘客要踩著蜿蜒的木板行走，以保護(hù)他們的鞋不被淤泥弄臟。冬天異常寒冷，軍用帳篷自然沒有暖氣。夏天（當(dāng)陽光明媚時(shí)）帳篷的墻壁會(huì)被掀起來，以便讓涼風(fēng)吹過。'

20世紀(jì)50年代到60年代 大范圍擴(kuò)張時(shí)期。

希思羅機(jī)場自轉(zhuǎn)為民用以來乘客數(shù)量大幅上升。據(jù)希思羅機(jī)場統(tǒng)計(jì)，第一年(1946年)有63,000名乘客使用該機(jī)場。到1951年，這一數(shù)字上升到79.6萬。

為了應(yīng)對這種增長，機(jī)場進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。英國建筑師弗雷德里克-吉伯德（Frederick Gibberd）設(shè)計(jì)了新布局，包括主航站樓、帶有地下通道的中心區(qū)域和一棟新的38.8米高的塔臺(tái)。

第一座航站樓被稱為Europa航站樓，1955年由英國女王伊麗莎白二世和愛丁堡公爵啟用。1956年進(jìn)行了擴(kuò)建，供國內(nèi)航班使用。原有的舊航站樓和候機(jī)樓于1961年關(guān)閉。

1955年的希思羅機(jī)場

20世紀(jì)60年代，最長的跑道被延長到11,000英尺，第二個(gè)航站樓也已啟用。1961年11月，后來改名為3號(hào)航站樓的海洋航站樓啟用。(同時(shí)機(jī)場北側(cè)的舊航站樓關(guān)閉)

1966年，英國機(jī)場管理局成立，機(jī)場正式更名為希思羅機(jī)場。

到1968年，旅客人數(shù)已達(dá)每年1400萬人次。第三座航站樓在這一年啟用，并于1969年被英國女王伊麗莎白二世正式命名為T1航站樓。這時(shí)其他兩個(gè)航站樓分別改名為T2和T3航站樓。

6. 倫敦市中心機(jī)場

倫敦希思羅國際機(jī)場是世界第八大機(jī)場。

倫敦希思羅國際機(jī)場位于倫敦市中心以西22公里處，希靈登區(qū)南端。機(jī)場所在地在亨利五世時(shí)稱為“Heccelow”，亨利七世時(shí)稱為“Heccelowfeyld”，1675年的地圖上稱為“Heccelow”，1754年的地圖才標(biāo)為與今日發(fā)音相同的地名“HeathRow”，是倫敦環(huán)狀綠帶的一部分。

7. 倫敦都有什么機(jī)場

倫敦一共有5個(gè)國際機(jī)場，分別是Heathrow（希斯羅）, Gatwick（蓋特威克）, Stansted（斯坦斯特德）, Luton（魯頓）, 和一個(gè)很小的London City（倫敦城市機(jī)場）。 希思羅機(jī)場是最主要的，也是全世界最繁忙的國際機(jī)場，傳說中每5秒就有一架飛機(jī)起飛。位于英國英格蘭大倫敦希靈登區(qū)（英國西部），離倫敦中心24公里。

8. 倫敦機(jī)場在哪

英國現(xiàn)在主要有6大機(jī)場，分別是:

倫敦希斯羅機(jī)場( Heathrow Airport) :希思羅機(jī)場分為四個(gè)航站，其中第四航站是英國航空公司的專用航站，其他三個(gè)航站通往世界各大城市。在機(jī)場里，您可以找到機(jī)場平面圖，這樣可以避免在機(jī)場中迷路。

蓋特維克機(jī)場(Gatwick ):以乘客流量計(jì)算，蓋特維克機(jī)場是英國第二大機(jī)場，僅次于倫敦希斯羅機(jī)場。蓋特威克機(jī)場有兩個(gè)航站樓:北航站樓和南航站樓。南航站樓是機(jī)場較老和較繁忙的航站樓，也是機(jī)場車站所在。留學(xué)生可在中國國際航空公司乘坐到達(dá)該機(jī)場。

愛丁堡機(jī)場( Edinburgh Airport ) :愛丁堡機(jī)場只有一個(gè)航站(Terminal)，在機(jī)場構(gòu)造上，愛丁堡機(jī)場是屬于嬌小玲瓏的類型。在機(jī)場內(nèi) ，可以隨處可見英國航空公司的服務(wù)臺(tái)，如果您有任何疑問或者需要任何的幫助，可隨時(shí)去找服務(wù)臺(tái)，他們都會(huì)很愿意幫助您。

曼徹斯特機(jī)場(Manchester Airport) :曼徹斯特機(jī)場共有三個(gè)航站。第一航站和第二航站多為其他國家的航空公司所用，航班也多是飛往英國以外其他國家和地區(qū)的航班。第三航站是英航專用航站，所以如果您是在曼徹斯特搭乘英航航班飛往世界各地，那么應(yīng)該選則第三航站了。

利茲機(jī)場(Leeds Bradford International Airport):位于英格蘭利茲市的西約克郡。機(jī)場作為利茲市和布拉德福德市之間的樞紐，同時(shí)服務(wù)更廣泛的約克郡地區(qū)，是約克郡最大的機(jī)場。機(jī)場的海拔高度在英國最高。

伯明翰國際機(jī)場(Birmingham International Airport):伯明翰國際機(jī)場不大，與倫敦希思羅國際機(jī)場規(guī)模要小得多，國際出發(fā)的航站樓也只有兩個(gè)。如果你的目的地是伯明翰或者伯明翰以北，從西斯羅機(jī)場換機(jī)到伯明翰機(jī)場是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

9. 倫敦機(jī)場怎么去市區(qū)最方便

　　1.倫敦市政廳

　　市政廳是一座位于英國倫敦的公共建筑，是大倫敦政府的總部，也是倫敦市長的辦公室所在地。和歐洲常見的古老市政廳截然不同，倫敦市政廳無論從哪個(gè)角度來看都是一座太空時(shí)代的標(biāo)新立異的建筑，這是為了減少表面面積以提升能源效益。它立于泰晤士河南岸，成為了泰晤士河畔的標(biāo)志性建筑之一。倫敦市政廳中的大部分公共空間對公眾開放，這里的公共信息屏幕每天會(huì)公布樓里舉行的會(huì)議，很多會(huì)議民眾和新聞界都可以旁聽。在市議會(huì)開會(huì)期間，公眾還可以搭乘自動(dòng)扶梯參觀會(huì)議。

　　2.皮卡迪利廣場

　　皮卡迪利廣場是倫敦的地標(biāo)之一，有“倫敦的肚臍眼”之稱。位于倫敦西區(qū)，周圍劇院、餐廳、商場密布，全天人潮洶涌。是當(dāng)之無愧的倫敦西區(qū)的購物娛樂中心。雕像在廣場的中心聳立著一尊由艾伯特親王所雕塑的厄洛斯單足挺立的雕像(一位____的博愛天使)，它是第一座用鋁鑄成的塑像。影片《哈利·波特與死亡圣器(上)》有一幕拍攝于皮卡迪利廣場。這個(gè)地標(biāo)性建筑同樣出現(xiàn)在了《神探夏洛克》中。皮卡迪利廣場也是19世紀(jì)90年代倫敦第一個(gè)設(shè)置發(fā)光廣告招牌的地方。

　　3.千禧橋

　　千禧橋橫跨英國倫敦的泰晤士河，全長333米，連接了泰晤士河兩岸的的泰特現(xiàn)代藝術(shù)館和圣保羅大教堂，可以同時(shí)讓5千人使用。千禧橋是英國為了迎接千禧年而建立的，于1999年落成，于2000年5月13日正式開放，但由于人太多了，大橋出現(xiàn)搖擺及振動(dòng)，所以當(dāng)時(shí)千禧橋只開放了三天，當(dāng)局便暫停使用。兩年后，大橋重新開放。

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