北美洲最年輕有軌電車——加拿大基奇納“離子快線”
基奇納(Kitchener)，加拿大安大略省城市，人口29.4萬。來自美國(guó)賓夕法尼亞州的德國(guó)人于1800年到此，至今仍保留不少德國(guó)的風(fēng)習(xí)。是最早使用尼亞加拉瀑布水力發(fā)電的城市，與附近的滑鐵盧合為工業(yè)中心。
概況
連接滑鐵盧北端和基奇納南端之間的 “離子快線”(Ion rapid transit)有軌電車于2019年6月21日開始運(yùn)營(yíng)，這也是北美洲最新的有軌電車系統(tǒng)。一期工程長(zhǎng)19公里，設(shè)16對(duì)車站。線路由法國(guó)凱奧雷斯公司(Keolis)運(yùn)營(yíng)，即我國(guó)上海松江有軌電車的運(yùn)營(yíng)商申凱公共交通的母公司。
一期工程線路圖
建設(shè)歷程
2009年，環(huán)境評(píng)估組織開始編制連接基奇納和滑鐵盧的輕軌系統(tǒng)建議書，并對(duì)從基奇納到劍橋的快速公交進(jìn)行了調(diào)整。離子快線有軌電車的建設(shè)于2014年8月開始，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)于2017年底開始運(yùn)營(yíng)。然而，由于車輛的制造和交付的大幅延遲，最終運(yùn)營(yíng)時(shí)間被延后了一年半。
調(diào)試中的有軌電車
此外，建設(shè)前該系統(tǒng)的總成本估計(jì)為8.18億美元，但在2017年12月，就產(chǎn)生了約為5000萬美元的超支。最終一期工程于2019年6月21日開始運(yùn)營(yíng)。有軌電車擴(kuò)展到加爾特市區(qū)劍橋地區(qū)的二期工程已在規(guī)劃中，該線路預(yù)計(jì)于2025年才能開始建設(shè)。
開通儀式
線路
離子快線的路權(quán)形式分為獨(dú)立路權(quán)與半獨(dú)立路權(quán)兩種形式，半獨(dú)立路權(quán)有和國(guó)內(nèi)基本相同的路中敷設(shè)，也有在道路兩側(cè)敷設(shè)的形式。
敷設(shè)在道路兩側(cè)的路段
列車的最高行駛速度在半獨(dú)立路權(quán)的道路上為50km/h，在全獨(dú)立路權(quán)類似鐵路的路段上為70km/h。但是，在人流量大的地區(qū)，運(yùn)行速度將降低至20–25km/h。19公里的全程需約46分鐘。運(yùn)營(yíng)時(shí)間為5時(shí)至次日1時(shí)，高峰時(shí)段發(fā)車間隔為8分鐘，其余時(shí)段為10-15分鐘。
全獨(dú)立路權(quán)路段道口設(shè)有道閘，與鐵路基本一致
在線路兩側(cè)，設(shè)置了十余處藝術(shù)雕塑，力圖將有軌電車與城市完美融合。
有軌電車沿線的藝術(shù)雕塑
車輛
2013年7月10日，投資方Metrolinx與加拿大運(yùn)輸設(shè)備制造廠商龐巴迪(Bombardier Transportation)簽訂了列車購買合同，共購買了14列龐巴迪Flexity Freedom型有軌電車。這14列車總價(jià)9240萬美元，平均每輛車660萬美元。成本明細(xì)為：車輛6110萬美元，備件650萬美元，工具和設(shè)備、稅額等700萬美元，此外還有1100萬美元的應(yīng)急設(shè)施購置費(fèi)用。
這款有軌電車長(zhǎng)30米，重30噸，設(shè)有56個(gè)座位，最大載客量144名乘客。設(shè)計(jì)最高時(shí)速為88km/h，但一般并不會(huì)達(dá)到這樣的速度。列車采用五模塊浮車式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向架設(shè)在1、3、5節(jié)，第2、4節(jié)為懸浮車。每側(cè)設(shè)四個(gè)車門，其中1、5節(jié)的為單扇窄門，2、4節(jié)的為雙扇寬門。
車廂內(nèi)部
基奇納有軌電車圖集：
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來源： Wikipedia 漢唐有軌電車翻譯
主編：夏天
審稿：杏仁
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